第53章 车厢连接的代价

中年技师那带着一丝“你懂的”

意味的眼神，让江辰和李飒都明白，想要完美地将两节列车连接起来，恐怕得大出血一次了。

“技师先生，我们明白。”

李飒率先开口，她毕竟是竞技场前三的实力派，这点眼力还是有的，“我们追求的，自然是更深层次的系统融合和功能互补。

不知道具体需要哪些材料，以及大致的贡献点花费？”

中年技师闻言，脸上的笑容更真诚了几分，显然是遇到了大客户。

他从工作台上拿起一块数据板，手指在上面快速滑动了几下，然后将其递给了李飒：“两位请看，这是我们工坊目前能提供的几种主流车厢连接方案，以及对应的材料清单和贡献点报价。

当然，如果两位有特殊的需求，我们也可以提供定制服务，不过价格嘛……”

他再次露出了一个意味深长的笑容。

江辰和李飒凑过去，仔细看着数据板上的信息。

上面罗列着十几种不同的连接方案，从最简单的“基础物理对接型”

到最复杂的“全功能智能融合型”

，看得人眼花缭乱。

基础物理对接型，顾名思义，就是简单地将两节车厢的尾部和头部对接起来，打通一个内部通道，实现人员和少量物资的互通。

这种方案所需的材料最少，贡献点花费也最低，大概只需要几百点就能搞定。

但缺点也很明显，两节车厢的核心系统依旧是独立的，能源和动力也无法共享，甚至在高速行驶或遭遇颠簸时，连接处的稳定性都难以保证。

这显然不是江辰和李飒想要的。

而那些更高级的连接方案，比如“能源共享型”

、“动力联动型”

、甚至是“智能协同型”

，虽然功能强大，但所需的材料也越来越稀有，贡献点花费更是呈几何级数增长，动辄数千甚至上万贡献点。

最顶级的那个“全功能智能融合型”

，号称可以将两辆不同型号的列车完美融合成一个全新的整体，实现所有系统的高度智能化协同工作，其报价……竟然高达五万贡献点，而且还需要几种听都没听说过的传说级稀有材料！

“五万贡献点……这简直是在抢钱啊！”

江辰看着那个天文数字，忍不住在心中吐槽。

他辛辛苦苦割了一波韭菜，也就赚了一万五千贡献点，连这个顶级方案的三分之一都不到。

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