第12章 2（第2页）

之后策划了很多高流量的Ip，比如“逃学企鹅”

“歌声里的黑龙江”

等等，用这些Ip引爆黑龙江的旅游市场。

同时以游客的思维来换位思考，比如有游客说哈尔滨天太冷了，就造了很多小暖房子，让游客感到舒适和被尊重。

流量来了，游客来了，机会来了，抓住机遇把“爆红”

变“长红”

是哈尔滨眼下的重点工作。

据《哈尔滨日报》报道，2024年1月1日、2日，哈尔滨市政府组织召开哈尔滨市冬季旅游提升宾馆酒店服务质量座谈会。

哈尔滨市政府要求，哈市宾馆酒店经营企业要珍惜哈市旅游市场转暖升温机遇，带头加强行业自律，主动承担社会责任，切实提升服务意识。

宾馆酒店经营企业要做到不过度浮动价格、不盲目调整价格、不虚高标注价格，真正提供质价相符的优质服务，让外地宾客切实体验到哈市的大气洋气和货真价实，为促进哈市冬季旅游、全季旅游的可持续发展营造更加优良的营商环境。

此外，哈尔滨市政府要求，市场监管、文旅、公安等部门要进一步加大客房价格、食品安全、消防安全、社会治安、服务质量等方面的监管力度，坚决打击侵害旅游者合法权益的不法行为，全力维护广大游客的合法权益和哈尔滨市的良好形象。

跨年的“东北风”

为文旅复苏注入强心剂。

“长红效应”

能否产生？外界期待。

（完）

入华40年，“一代神车”

桑塔纳见证了什么？

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”

，上世纪90年代，伴随这句广告语传遍全国，桑塔纳轿车风靡大江南北，在国内市场累计销量超600万辆。

但如今，它的风采已不再，根据近日的一组数据，2023年11月，桑塔纳全国月销量仅1辆。

对此，网友不禁感慨：“一代神车”

就此退出历史舞台。

尽管如此，这辆“国民级”

轿车见证了改革开放发展，也见证中国汽车产业变迁。

“一代神车”

全国月销仅1辆

上世纪70年代，由于自身技术薄弱，更没有成熟的流水线，中国轿车基本依赖进口。

随着改革开放的逐步推进，中国人开始畅想汽车工业。

1978年10月，中国机械代表团访欧，与时任大众汽车集团董事长斯密特洽谈合资建设轿车企业事宜。

此后，经过长达6年的合作造车谈判与审核，中德双方最终于1984年10月在北京人民大会堂签订合营合同，作为上汽大众前身、中国第一家轿车合资企业上汽大众汽车有限公司也正式成立，桑塔纳成为中国汽车工业史上的第一款合资轿车。

中国汽车业悄然开启了“引进一个车型，改变一个行业”

的传奇历程。

上汽大众汽车有限公司成立后的第一件事，便是推进桑塔纳的零部件国产化，但其中过程一波三折：1985年，上海大众开始批量生产桑塔纳，1986年，只实现了四个零部件的国产化，分别是轮胎、标牌、收音机、天线，国产化率仅为2.7%。

1987年，上海市政府专门成立“支援上海大众建设小组”

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