第102章 海运联盟 联合沿海渔民对抗海商垄断（第2页）

那些海商都是老狐狸，岂会乖乖听话？"

为了争取支持，林远决定先从试点入手。

他选择了饱受盘剥的漳州月港，亲自走访渔民村落，承诺"

联盟商船优先收购渔获，且价格比市面高出两成"

。

同时，他让物流学堂的工匠改良渔舟，加装简易的保鲜舱——利用双层木桶夹冰的设计，使渔获的保鲜时间延长三日。

然而，海商们很快展开反击。

他们先是散布谣言，称"

海运联盟是朝廷巧立名目搜刮民脂"

，又通过控制码头装卸工，拒绝为联盟商船提供服务。

林远早有准备，他从漕帮中抽调人手，在月港新建专属码头，并引入物流学堂研发的齿轮式起重机，装卸效率比人工提升数倍。

面对海商的抵制，林远采取"

农村包围城市"

的策略。

他派人深入沿海渔村，教授渔民编织新式渔网、建造小型冷藏船。

这些小型冷藏船采用双层船板结构，中间填充稻草与棉絮隔热，底部设有可更换的冰舱，渔民出海捕捞时，能将渔获保鲜时间延长至五日。

但要将渔获运往京城，仅凭小型冷藏船远远不够。

林远在沿海重要港口选址，建造大型冷藏专用仓库。

这些仓库借鉴冰窖原理，以砖石砌成，墙壁厚达三尺，内壁镶嵌锡板防止水汽渗入。

仓库内设置多层木架存放渔获，地下凿有深达两丈的冰井，冬季采集天然冰块储存其中，通过人力驱动的齿轮绞盘运送冰块维持低温。

当小型冷藏船满载渔获返航，会立即将货物转运至港口的大型冷藏仓库暂存。

至于后续运输，林远根据距离和时效需求灵活安排：运往南方沿海城市的渔获，通过联盟商船直接海运；而要送往京城及北方地区的货物，则采用"

海运+漕运+陆运"

联运模式。

先由联盟商船将渔获沿海北上至长江口，再转漕运船只沿长江逆流而上，抵达大运河后通过漕船运往北方，最后由改装的带冷藏隔舱的马车完成陆运段运输。

在商业层面，林远推出"

以货易货"

的灵活交易模式。

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