第588章 坦克发动机国产化 所有零件自给荣克哭了

卡车运输线塌方的消息，像一盆冰水浇在刚刚因射速提升而火热的氛围上。

林烽和杨勇立刻组织工兵和运输队全力抢修，同时紧急启用备用的人扛骡马小道转运最急需的原料。

但所有人都明白，远水解不了近渴，瓦窑堡的弹药库存和生产节奏，将面临一场严峻的考验。

在这片紧绷的空气中，王家湾炼钢厂的一间独立车间里，却在进行着另一场同样紧张、但性质截然不同的“战役”

。

这里没有弥漫的硝烟，只有机油、金属切削液和汗水混合的气味，以及机床运转时永不停歇的嗡鸣与切削声。

车间中央的水泥平台上，静静躺着一台粗犷而复杂的机械心脏——一台正处于最后组装阶段的V型12缸坦克柴油发动机原型机。

总工程师荣克，头发乱得像鸡窝，眼睛里布满血丝，但瞳孔深处却燃烧着一种近乎偏执的专注光芒。

他蹲在发动机旁，手里拿着千分尺，亲自测量着一根刚刚加工好的凸轮轴的轴颈尺寸，每一个数据都反复核对。

他的手指轻轻拂过那些散发着新鲜金属光泽的零件，动作轻柔得仿佛在触摸婴儿的皮肤。

这台发动机，编号“太行-1001”

，承载的意义非同寻常。

它不再是基于缴获的日军或苏制发动机进行仿制、修补，而是从图纸到最后一个螺丝，全部由王家湾和瓦窑堡的技术人员设计、用根据地自产的原材料加工制造的、真正意义上的国产坦克发动机！

攻关的源头要追溯到几个月前。

当时，“太行虎”

坦克虽然成功量产，但其动力核心——那台基于苏制V-2柴油机技术、混杂了缴获零件拼凑的发动机，始终是项目最脆弱的一环。

备件极度依赖战场缴获，性能不稳定，维修困难。

一旦发动机断供，再威猛的“铁虎”

也会变成废铁。

“我们必须有自己的‘心脏’！”

林烽在一次技术会议上斩钉截铁地说，“不能总指望从鬼子手里抢。

荣工，这个任务交给你，要人给人，要资源给资源，多长时间能搞出来？”

荣克当时沉默了很久，最后抬起头，眼神里带着破釜沉舟的决心：“林主任，我在东北兵工厂干过，那时候做梦都想自己造发动机，可连个像样的曲轴都得从日本或者德国进口。

现在……咱们有钢了，有铜了，有机床了，还有这么多肯钻研的同志。

我不敢打包票，但我会拼了命去试！”

拼了命——这三个字贯穿了接下来的每一个日夜。

发动机是工业的皇冠，涉及材料、铸造、热处理、精密加工、装配调试等几乎所有工业门类。

荣克带领的团队，几乎是从零开始啃这块硬骨头。

第一道难关：设计。

没有现成的、适合根据地生产条件的完整图纸。

他们拆解了所有能得到的发动机，结合根据地材料和工艺水平，重新设计。

气缸体结构要简化以便铸造，材料要兼顾强度和可加工性，公差要放宽但又要保证配合……

第二道难关：核心部件铸造。

最大的挑战是气缸体和曲轴箱这两个大型复杂铸件。

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