第685章 机身铝材轻量化攻关兼顾强度与减重

发动机专用铝材的成功喜悦在瓷窑村研发中心还没捂热乎，江砚秋和秦昭廷就抱着一叠厚厚的机身结构计算书找上了林烽。

俩人脸上没有半分轻松，反倒比之前更严肃了。

“林厂长，发动机材料解决了，现在该轮到机身了。”

江砚秋把计算书摊开在桌上，上面密密麻麻全是公式和图表，“我们做了详细的质量分配分析，‘山鹰’要达到设计航程和机动性指标，整机空重必须控制在两千八百公斤以内。

而现在——”

他用铅笔敲了敲一个数字，“按现有铝材性能设计的结构，超重三百二十公斤。”

林烽眉头一皱：“三百二十公斤？这么多？”

“对。”

秦昭廷接话，“发动机组那边已经把动力系统重量压到极限了，航电系统宋主任他们也做了轻量化设计。

现在大头就在机身结构——蒙皮、隔框、长桁、翼梁，全是吃重的大户。”

“所以你们的意思是？”

江砚秋翻到材料性能页：“我们需要专为机身优化的铝材。

不追求发动机那么高的高温强度，但要极致轻量化——在保证安全余量的前提下，密度能降多少降多少，同时抗拉强度不能低于二百八十兆帕。”

林烽立刻明白了。

如果说发动机铝材是“重甲战士”

，那机身铝材就得是“轻装骑兵”

——既要跑得快，还得扛得住打。

他抓起电话：“何强，带上谢工，马上来我办公室。”

半小时后，火窑沟的技术骨干们围在了研发中心的会议室。

何强听完需求，第一反应是挠头：“江工，秦工，你们这要求比发动机的还刁钻。

强度不能降，密度还要减，这不符合材料学常识啊！

通常减重就要牺牲强度”

“所以要创新。”

谢明轩推了推眼镜，已经开始在笔记本上画铝的晶体结构示意图，“纯铝密度二点七，咱们现在的铝合金因为添加了铜、硅等元素，密度提到二点八左右。

如果想减重，最直接的是减少这些重元素的添加量，但那样强度肯定掉。”

陆哲远插嘴：“那能不能加点轻元素？比如镁？镁比铝还轻呢！”

苏瀚文瞥他一眼：“镁是轻，但镁铝系合金的耐腐蚀性差，飞机上天后要面对潮湿、盐雾，腐蚀了更麻烦。”

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