第975章 拿下阿斯顿马丁汽车公司（第2页）

第一天聚焦于估值。

杨简的团队提出，基于最新的审计数据，他们对阿斯顿·马丁的企业估值确认为9.8亿英镑，略高于最初的9.5亿，略低于后续的10亿，但仍低于卢卡·贝尔纳贝希望的11亿。

“这个价格考虑了dbx的潜力，但也充分反映了公司当前的财务状况和风险。”

王曼展示着复杂的财务模型，“如果dbx失败，公司的价值可能会跌至6亿以下。

我们承担了这个风险，所以估值必须反映风险溢价。

同时，我们还会承担负债，所以这是很合理的报价。”

卢卡·贝尔纳贝据理力争：“dbx不是风险，是机会。

测试数据表明，它的性能将超越市场上所有竞品。

而且豪华SUV市场正在以每年15%的速度增长......”

谈判持续了八个小时，最终在10.2亿英镑的估值上达成初步共识。

这是一个妥协的数字，但包括帕尔默在内的所有阿斯顿·马丁管理团队和股东都知道，这可能是目前能拿到的最好报价。

第二天讨论交易结构。

杨简坚持要获得至少90%的股份，这比最初提出的80%更高。

他的理由很充分：“需要确保在重大决策上不会被少数股东掣肘。

特别是涉及到电动化转型、华夏市场投资、以及可能的产品线调整时，效率至关重要。”

但杨简也做出了不算让步的让步：他同意戴姆勒保留5%的技术合作股份，并承诺在董事会中保留一个独立董事席位给戴姆勒的代表。

对于Investindustrial，杨简也同意在交易公告中肯定他们“在阿斯顿·马丁困难时期的关键支持”

的小小要求，至于卢卡·贝尔纳贝提出的如果未来三年内公司达到特定业绩指标，将支付额外的对价——这实际上是变相的价格调整机制，贝尔纳贝这是还想要“分享未来成功”

。

王曼和威廉甚至都没有请示杨简，直接拒绝。

卢卡·贝尔纳贝也没继续坚持，他只是出于一种试一试的心理，反正10.2亿英镑的估值，已经让Investindustrial投资委员会那群人十分满意了。

最艰难的部分是员工安置和英国本土制造承诺。

这场戏轮到帕尔默坚持了，他坚持要求杨简方面给出书面承诺，在交易完成后至少三年内，不进行大规模裁员，保持盖顿和圣阿森工厂的运营。

杨简的团队最初抵制，认为这限制了管理灵活性。

“灵活性很重要，但稳定性同样重要。”

帕尔默在谈判中情绪少有地激动，“阿斯顿·马丁的核心竞争力之一是它的工匠精神，这种精神需要时间的沉淀和传承。

如果你解雇了那些老师傅，你失去的不仅是劳动力，更是无法复制的技艺和经验。”

谈判陷入僵局。

当晚，帕尔默给杨简打了电话——这是晚宴后他们第一次直接通话。

“杨先生，关于员工安置的条款，我希望您能亲自考虑。”

帕尔默说，“我知道从财务角度看，优化人力成本是合理的。

但从品牌角度看，这些员工是阿斯顿·马丁活着的遗产。”

电话那头沉默片刻，然后杨简说：“给我一个具体的方案。

不是空洞的承诺，而是可执行的计划。”

帕尔默连夜与技术团队和人力资源总监开会，制定了一个“技能传承与转型计划”

。

核心内容是：保留所有核心技术人员和资深工匠，同时设立培训中心，让老员工系统地传授技艺；对于可能冗余的行政岗位，提供转岗培训，部分员工可以转向华夏市场支持或客户体验部门；承诺三年内不强制裁员，但会通过自然减员和自愿离职计划优化人员结构。

第二天，当帕尔默将这个方案提交时，杨简的团队经过评估后接受了。

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