第338章 统一货币昭武通宝定江南（第5页）

（用萨摩藩硫磺提纯蒸汽），使马力从10匹提升至50匹；车轮改用“钢圈包铁”

，减少摩擦损耗。

试车时，“昭武一号”

牵引十节煤车（每节载煤20担），从南京到镇江仅用三个时辰，比木船快五倍！

铁路运营：设“昭武铁路局”

，由赵刚（兵部尚书）兼管（兼顾军用），首班列车每日卯时发车，申时返程，专运煤炭、铁矿。

镇江煤商李老四算了笔账：“以前用船运煤，每担运费10文；现在火车运，只要2文，一年能省八千两银子！

电报网与铁路网的建成，彻底改变了江南的经济格局：

-信息传递：南京军机处可实时监控杭州米价、苏州丝绸库存，通过电报指挥商业调度；

-物流效率：铁路运煤成本降低80，冶铁厂产能提升三倍，新式“后装枪”

月产达五百支；

-商业繁荣：汪掌柜等商人组成“电报商会”

，通过电报联动苏杭沪市场，形成“朝订夕发”

的商业网络；

-民心振奋：百姓争睹火车“冒烟奔跑”

，称其为“铁龙”

，甚至有孩童追着火车喊“铁马来了”

。

【系统提示：宿主完成“电报网与交通革命”

，铺设首条电报线（800里）、首条铁路（50里）。

，解锁科技“电报通信”

、“铁路运输”

。

，解锁成就“铁路之父”

，解锁成就“电讯先驱”

。

】

昭武七年冬，李昊站在南京火车站台上，看着“昭武一号”

喷着白气驶入站台，汽笛声响彻云霄。

他对身旁的沈墨说：“有了电报和铁路，江南不再是分散的城邦，而是一个血脉相连的巨人。

传旨全军，明年春，铁路延伸至扬州，电报连通武昌——待北伐之时，十万大军的后勤，就靠这两条‘铁脉’了！”

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