第260章 交通瓶颈与阿古的轮子狂想曲（第2页）

说干就干。

研发小组再次集结，目标明确——制造前哨站第一台人力运输车辆。

首要难题，就是轮子。

用什么做？怎么做？实心的木轮最简单，但太重，对轴承压力大，推动也费力。

空心的轮子轻便，但制作难度大。

阿古倾向于做空心的。

“咱们有‘能量车床’！

可以尝试车制圆形的木辐条，然后组装成轮毂，再在外面套上……呃，套上什么做轮圈呢？”

他看向老陈。

老陈思索片刻，提出了一个相对可行的方案：“先用硬木做轮毂和辐条，尽量做圆。

轮圈……可以用坚韧的藤条加热弯曲成环，多层缠绕，用胶和木钉固定，最后外面再套一层耐磨的兽皮或者厚树皮。”

“好！

就这么办！”

阿古一拍板，“老陈负责轮子主体结构，我和小杰研究轴承和车架！”

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轴承是另一个关键。

要让轮子顺畅转动，需要解决轴与车架的摩擦问题。

他们既没有滚珠也没有润滑油（动物油脂不耐久且容易沾灰）。

小杰提出一个替代方案：用最坚硬的木头制作车轴，然后在车架与车轴接触的部位，镶嵌打磨光滑的、坚硬的石片作为“轴瓦”

，并在接触面涂抹持续补充的动物油脂，尽量减少摩擦。

车架就相对简单了。

用结实的木料制作一个平板，下面固定两根承重梁，连接车轮。

前面做一个可以转向的前轮架（暂时先做固定的，转向功能后续升级），后面加上两根推手。

接下来的几天，前哨站充满了木工活的声响。

“能量车床”

嗡嗡作响，老陈精心车制着轮毂和辐条；阿古和小杰叮叮当当地敲打着车架，试验着轴承的安装；莉莉则忙着处理兽皮，准备用作轮圈的包裹层。

第一次组装尝试，充满了喜剧效果。

两个藤条缠绕、外覆兽皮的轮子看起来歪歪扭扭，装上车轴后，转动起来并不顺畅，发出“嘎吱嘎吱”

的抗议声。

平板车架更是简陋得像个放大的爬犁。

阿古迫不及待地推着这辆“原始一号”

试跑。

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