第32章开始试制八大杠（第2页）

可剩下的三个内核问题，却让众人犯了难。

缸体拉伤的精度修复，需要专用的珩磨机，厂里只有老旧的打磨设备，根本达不到要求。

气门正时的调校，缺了专业的检测仪器，全凭经验根本摸不准。

最棘手的是变速箱同步器的损坏，这玩意儿的齿形设计十分精密，厂里的技术人员连它的工作原理都没搞懂，更别说修复了。

秦放看着众人愁眉苦脸的样子，沉吟着说出了自己的思路：“缸体珩磨的问题，咱们可以联系市里的机床厂，看看能不能借他们的设备用用；气门正时的话，我可以手绘一份简易的调校参考图，咱们慢慢试；同步器的齿形，我记得军车修理厂有报废的嘎斯51变速箱，说不定能拆个能用的零件过来。”

这些方法虽然麻烦，却给众人指了条明路。

技术员们纷纷点头，嘴上说着“尽力试试”

，眼里却重新燃起了光。

小李站在一旁，看着秦放和技术员们忙前忙后，额角的汗珠顺着脸颊往下淌，心里的焦急渐渐化作了感动。

他知道大家都在为这辆车拼命，就算最后真的救不回来，他也能坦然接受了。

接下来的两天，秦放没再往发动机厂跑。

chapter_（）;

机械厂这边，改进型二八大杠的试制工作已经箭在弦上，他必须亲自盯着。

这款二八大杠的主要构件，大部分都能在机械厂完成生产。

车架的管材切割、焊接，厂里的气焊机、弯管机就能搞定。

车把的冲压成型，用现有的冲床就能加工；轮圈的滚圆和焊接，也是厂里的拿手活儿。

就连脚踏板、链轮这些小零件，靠着现有的车床、铣床都能批量生产。

但也有一些部件，现有的设备根本啃不动。

比如车架的承重加强筋，需要更精准的冲压模具，厂里的旧模具精度不够，得重新设计改造。

还有链轮的齿形加工，普通铣床的精度达不到要求，必须对机床进行数控化改造，才能保证齿形的啮合度。

本章未完，点击下一页继续阅读