第196章 新德国的道路基建规划（第3页）

至于修建道路用的材料，水泥和钢材我们可以自己生产。

工程机械方面，我们不是已经开始量产‘德意志-20型’履带式拖拉机了吗？

稍加改装，就是推土机、压路机。”

韦格纳顿了顿，

“至于最关键的两种材料——沥青和橡胶。”

韦格纳翻开一个文件夹，

“根据去年与苏维埃俄国同志们签订的《经济互助协定》，巴库的原油通过黑海运至敖德萨，经宽轨铁路运抵明斯克，再通过我们在立陶宛境内控制的铁路，直达但泽和柯尼斯堡的炼油厂。

由于苏俄同志急需我们的机床和化工设备，他们用原油结算的价格每桶价格不到国际市场公开报价的百分之四十。”

“这意味着汽油、柴油、沥青的成本持续降低。”

“橡胶的问题也得到了解决，英国政府很务实。

我们和他们签订的马来亚殖民地的橡胶长期供应合同。

价格同样很优惠。”

“所以，同志们，现在的情况是：

我们有过剩的劳动力，有过剩的工业产能，有廉价的能源和原材料，还有一个即将爆发的需求。

“需求？”

同志们很疑惑。

韦格纳伸手拿起身旁的一辆小巧的模型车，放在长桌中央。

那是一辆线条简洁的双门轿车，比例协调，车头上有一个小小的金属徽标：齿轮环绕着麦穗，中间是缩写“va”

——volksauto，人民汽车。

“这是国家汽车设计局的最新原型车。”

“设计这款车的目标是结构简单，维修方便，乘坐四人，最高时速八十五公里。

成本目标——”

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