第196章 新德国的道路基建规划（第4页）

韦格纳环视众人，

“不超过两千劳动马克。”

“这不可能！”

戈特利布脱口而出，

一辆最基础的欧宝，战前也要五千马克以上！”

“没有什么不可能的，戈特利布同志。”

韦格纳平静地说，

“因为我们的成本结构不一样。

从苏俄和英国来的便宜资源促使了我们的造车工业成本进一步降低。”

“路修好了，车造好了，油便宜了。”

韦格纳说，

“接下来会发生什么？国营运输公司需要卡车。

农民需要把粮食运往城市。

工厂需要快速配送零部件。

医生需要去偏远村庄巡诊。

然后呢？公民们，他们会不会也想拥有一辆属于自己的汽车，在周末载着家人去度假呢？”

“高速公路网是一个起点。

它连接起的是生产与消费，城市与乡村，工作与生活。

它会让劳动力流动起来，让物资流动起来，让经济流动起来。”

“具体的规划方案，请建设人民委员部、交通运输总局和国家计划委员会联合提出草案。

我要尽快看到线路规划、工期预算、劳动力组织方案、配套工业布局的详细规划。”

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