第362章 策略不敌（第2页）

不过霍纳不仅在不断指控w12引擎存在违背规则的篡改，还指出w12在赛道上可以通过调整减震器来降低车身高度以此达到更高的尾速。

面对这通连环炮，托托立即站了出来，反诉霍纳无端指责，将一切技术成功都当作攻计对象，实在破坏车队的创新动力。

不过这样的解释依然没有阻止国际汽联来检查w12的悬挂系统。

实际上，在银石站吴轼和汉密尔顿相继更换动力单元后，围场里就在暗戳戳的说梅奔引擎开放了更大的功率。

侧面的佐证不仅仅是梅奔找回了直道上的速度，远高于赛季初。

更是因为梅奔的引擎显得非常脆弱，梅奔自己在夏休后频繁出现引擎故障，需要更换。

同时，客户车队也是一样。

还没到美国大奖赛，维特尔和拉塞尔就宣布再度更换动力单元，他们需要从队尾起步。

相较于外界的闹腾，梅奔工厂里正在处理另外一个问题。

那就是梅奔的v6引擎又出现了故障点，似乎是气动阀的缘故，使得引擎在高负荷运转下存在压缩空气泄露的毛病，多的时候可以达到10。

这是继油压管路后的又一问题。

吴轼估计在剩下的大奖赛中，他肯定还会更换一次引擎，就是不知道车队准备如何安排。

这些事情就让车队去头疼吧，吴轼一边参与到22款赛车的研发测试工作，一边准备接下来的比赛。

10月20日，吴轼准备前往美国参加大奖赛，结果在飞机到达德州的时候被阻拦。

安检人员不认可吴轼的nie（国家利益例外许可证），并且还找茬签证的问题。

吴轼不得不和同行的乔纳森转机绕道纽约前往奥斯汀赛道。

有这种遭遇的不止他一人，勒克莱尔也因为nie问题被迫转机。

角田，他的被阻拦是因为其他原因。

马泽平同行人员的签证更是迟迟办不下来，原因是美俄之间的关系在持续恶化。

幸好吴轼提前出发，不然按照以往的情况怕是要耽搁练习赛了。

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