第376章 重振（第7页）

当维蒂奇重提这个事情的时候，他也炸毛了，在采访环节说道：“这些都是私人的事情，有些东西我脱不掉。

“我右耳的这些是焊接的，所以我应该剪掉它吗？”

当然，虽然吴轼和维斯塔潘对于这个“内裤新规”

没有太多想法。

可两人也没高兴太久，维蒂奇说的第二个新要求就是针对他们的了。

维蒂奇要求在安全车下，不得出现威慑动作，以免产生事故一换而言之就是安全车出来后，所有车手都不得忽然加速或者刹车。

吴轼和维斯塔潘就老喜欢这样搞，位于第一名的时候他们这么耍后车。

位于第二名的时候他们猛然加速来到前车身边又忽然刹车来挑逗前面车手的神经。

为了让表述更准确，维蒂奇还加了个条件，所有车手们在此期间被要求保持匀速。

这说的就是2020年吴轼干的好事了。

2020年托斯卡纳大奖赛，安全车重启比赛因为快到最后还没有熄灭顶灯，吴轼以为要再带一圈。

结果安全车忽然熄灭了顶灯，吴轼之前没有压车。

如果他直接重启比赛，那么其馀车手将会利用他的尾流带来更多变量。

于是在看到安全车顶灯熄灭后，他反而忽然减速开始压车，以便于在重启控制线“终点线”

前，保持绝对的主动权一因为这个终点线距离1号弯比较近，所以这样做可以让大直道尾流效应几乎变得无法利用。

结果这就导致后方出现忽然加速又减速的情况，来不及反应的车手连环相撞，最终发生了穆杰罗大撞车事件！

赛后有人指责吴轼的无故压车，可是赛会表示吴轼没有任何错误。

因为当年的规则就是这样的，作为头车有权力在通过重启控制线前决定赛车的速度。

要知道这个规则本就是为了让重启比赛更加有看点而设计的，吴轼和汉密尔顿、维斯塔潘之间都以此来争夺过位置。

只是显然那场大撞车令人印象深刻，所以fia对此念念不忘。

被记者问到这个事情，吴轼也是摇摇头表示：“我都忘了这件事情了。

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