第345章 紧咬的积分（第2页）

这立即引发了国际汽联的警觉，然后出台了这项规定。

不得不说，梅奔已经在从任何地方想方设法的帮助车手们取得优势。

可这种优势似乎阻止不了红牛了。

吴轼和自己的团队当然在头疼这些问题，但托托在尤豫不决今年的投入和对明年新规的争夺。

这使得梅奔队内存在了不同的声音，团队的战斗力都受到了影响。

就这样，6月25日很快就来了，施蒂利亚州大奖赛成为了摆在梅奔面前的新难题。

赛前记者们纷纷想要询问吴轼对于上场比赛切弯取胜的看法，吴轼不予置评。

维斯塔潘倒是如他说的那般，继续抱怨fia的不公，但表示接受这个结果，只希望fia不要区别对待。

维斯塔潘是最会利用规则漏洞的车手之一，当fia如此判罚，他自然会有样学样。

周五的两场练习赛结束后，梅奔队内的氛围依然压抑。

因为他们在这里真的很慢，似乎无力与红牛竞争，即使吴轼和汉密尔顿都在拼命调车了。

这种悲观的情绪延续到了周六的排位赛，当维斯塔潘以1分03秒756轻松夺得杆位后，立马就有媒体发文：“赛道上的逆转！

梅赛德斯无力抗衡红牛！”

这篇文章很有吸引力，特别受到大量荷兰车迷转发。

而因为施蒂利亚州大奖赛的部分开放，从荷兰涌入的车迷将挤满名额，估计到时候又要见到橙色烟雾飘飞了。

梅奔和上周末一样，制定了详细的策略来对付红牛一虽然几次制定的策略约等于没有，但不防碍策略组给出相应的计算结果。

吴轼在思考，一停的情况是否需要二停？

但在正赛中，他发现一切都是虚的。

维斯塔潘驾驭着rb16b在排位赛很快，在正赛更快。

自从起步后，维斯塔潘飞快拉开了一定的差距，即使吴轼在尽量追赶，却也在第20圈时被拉出了4秒的秒差。

本章未完，点击下一页继续阅读