第253章 他没机会了（第2页）

外倾角的设置主要是为了过弯时获得更多的抓地力。

合适的外倾角还会在过弯时分散平台面的压力，以此延长轮胎的寿命。

马萨又和工程师团队在p房里讨论了十来分钟，才上车。

一练结束，吴轼对于胎压这块已经有了判断，q2、q3以及正赛，都将采用不同的胎压。

马萨整场测试下来，实际上也就是让工程师在前轮刹车渠道中添加了几个垫片，增大了外倾角。

这个数据在二练的时候，将由吴轼进一步去测试，寻求最好的过弯性能。

整个一练中，梅奔依然傲视群雄。

汉密尔顿以1分24秒670位居第一，罗斯伯格1分25秒133居于第二。

！

练习赛结束后，负责快报的记者都直接在文中描述：

“这是一支和其馀车队不在一个星球的队伍。”

这引来了托托的不满，托托现在非常厌恶围场夸赞梅奔赛车的性能。

二练时，维特尔一度占据第二，可是最终还是难以从梅奔手里啃下一块肉来。

威廉姆斯两人都没有展现出足够的速度，困顿于六、七名。

实际上这个时候两人都在继续测试车辆的调校，圈速并没有实际意义。

正如吴轼在之前的采访中所说，为了保持住积分榜的领先地位，威廉姆斯车队所要做的工作远比其馀车队更多。

梅奔的调教只要达到一个舒适区间就可以开上去了，毕竟他们本来就车快。

法拉利目前还没有迈入争冠的行列，车队里的氛围跟威廉姆斯有很大区别。

不过哪怕迈入了争冠的行列，法拉利内部的管理问题恐怕也会让他们没有办法去发挥出更多的实力出来。

为了追求哪怕每圈零点零几秒的进步，威廉姆斯车队都需要进行数次尝试。

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