第218章 队内话语权（第5页）

的事情摆在台面，这引起了印度力量、莲花、索伯等小车队的极度反对。

毕竟按照这个趋势发展下去，他们岂不是就成了前排大车队的二队了？

等到独立性被蚕食殆尽，那还有什么意义呢？

听到这个消息的时候，吴轼也是持反对意见的。

f1技术规则越发复杂的当下，各支车队的差异性本来就越来越小，再搞个“客户底盘”

，那还不如做成通规赛。

印度力量还借着这个机会，提出了f1中收入分配不平等的问题，认为应当适当倾向于小团队。

英国《金融时报》报道了这个事情。

这些f1发展方向、车队矛盾的问题，吴轼参与的不多，他更加关注的是潘子的事情。

潘子仍然拒绝承认他和格罗斯让碰撞的责任，然后马萨就在媒体上认为这种驾驶习惯是危险的。

然后潘子就说马萨你怎么不想想去年和佩雷斯的碰撞呢？

这场争论，最终以国际汽联决定对潘子罚退五位而结束。

结果刚刚出来，气无处宣泄的潘子就给吴轼打来了电话。

“我认为这并不是我的问题，他提前刹车引发了碰撞，我们每个人都在拼命，这只是正常的驾驶行为。”

吴轼想到了潘子那幅嘟着嘴的摸样，说道：

“事情已经过去，说什么都没有意义了，你以前可不会这么在乎这些事情。”

“嚯，也是。”

潘子缓了下，情绪也平静了。

“他轮胎比你旧，你在追近的时候应该观察他的刹车点，这样超车的时候你也会更有办法。”

吴轼说道。

当时格罗斯让的轮胎非常旧，潘子二停后的轮胎是新的，两者速度相差并不小。

“我有些急躁了。”

潘子回想起来也是这个道理。

两人聊了会后，吴轼挂断电话。

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