第452章 罚时（第5页）

玛蒂娜从赛会办公室回到了指挥墙，跟瓦塞尔交流了几句后，法拉利tr竟然出奇的沉默。

吴轼此时已经进入第二圈，drs启动。

他当然知道自己在5弯的举动有违规嫌疑，不过当时他绝对不可能让出位置。

因为他一旦让出位置，必然导致跟在诺里斯后面的皮亚也抓到超越他的机会。

被两辆迈凯伦一齐过掉，这是他无法忍受的结果！

对于场外可能发生的意外，他直接进行了屏蔽，真有事乔纳森会告知他的。

他现在需要做的事情就是立即将皮亚甩开drs区！

他对于自己现在的速度绝对自信，然而这并不容易。

不过好在低阻调校让他在干净空气下的收益拉满了。

皮亚哪怕有drs，尾速却也没有巨大的提升。

因为低阻尾翼本身阻力就很低了，drs效应减弱，让皮亚不得不想办法再个别优势路段建立对吴轼的优势，以此缩小差距来准备超车。

但吴轼太过于稳定了！

在皮亚斯特里眼中，前方的法拉利每次都精准地沿著路线行驶。

明明他已经尽量ph了，却还是总感觉跟不上那辆法拉利的节奏。

而在他的身后，勒克莱尔也紧紧咬住了他的drs，并且正不断给他施加压力。

一转眼，飞驰的赛车就完成了五圈比赛，赛会公布了对吴轼的处罚：罚时5s。

瓦塞尔虽然脸色不好看，却也知道这是玛蒂娜争取后的结果了。

乔纳森和吴轼同步了这个消息，吴轼没有回应，继续巡航飞驰。

「现在前五名都在5秒内！

看起来大家的差距都很难拉开！

这个处罚在这里相当严峻了！

」「嗯，不过说实话，当时没有更好的处理方法。

」兵哥和飞哥接连说道。

这也是大多数车迷所认可的情况。

吴轼超过诺里斯后，诺里斯就从第二落到了第四位，吴轼怎么去交还位置？让过皮亚、乐扣、诺里斯三个人？想想都有些过于吃亏——尽管维斯塔潘之前吃过类似的亏。

可维斯塔潘那时候的情况很有可能上10秒罚时，所以车队才坚决还回位置的。

处罚通知一出来，现场的铁佛寺们就爆发出了巨大的嘘声！

甚至于有人在齐声怒骂维蒂奇。

赛场的秩序仿佛在一瞬之间就要崩碎。

但这时候，1弯的位置霍肯伯格和角田相撞，两人的情况短暂抽离了车迷们的注意力。

第6圈，霍肯伯格因碰撞不得不进站更换轮胎和鼻翼。

第8圈，角田因侧箱受损严重而退赛。

第9圈，里卡多因为将霍肯伯格逼出界，与吴轼一样被罚时5秒。

但霍肯伯格要为与角田的碰撞负责，身负著10秒罚时。

赛会的判罚如此之快，一下子冲淡了吴轼那5秒罚时的情绪。

而历经整整十圈，吴轼才终于将皮亚斯特里拉开到了23秒。

此时他身后5秒内，仍然有著皮亚、乐扣、诺里斯三人。

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