第225章 某米 我没有造车啊

较去年相比，今年新能源车的续航里程有了较大提升，但平均里程依然只有400公里。

在主流国产电动车品牌中，有十二个品牌，平均续航在400公里以上，但没有一家超过500公里。

也就是说，只要超过500公里，在续航方面便算得上优秀。

即便是全球续航里程最长的量产电动车，小鹏p7后驱超长续航版，nedc综合续航里程也只有706公里。

像特斯拉odel3长续航版、odels、埃安lx、合创007、爱驰u5、蔚来es6等，都在600多公里。

之前与金橘分道扬镳的哪吒汽车，几款车型更是全都在500公里以下。

其中，哪吒n01有380公里和430公里两个版本；哪吒u有400公里和500公里双版本。

在这种情况下，金橘t1忽然被曝出续航里程高达1200公里，是别家长续航版本的两倍，哪吒汽车的三倍。

这怎么可能？

很多汽车媒体和博主，都冒出来点评：

“金橘做手机确实厉害，在系统、ai上都有一手。

你要是吹他的软件系统，说不定我就信了，但吹电池续航，这不是吹牛逼吹错了口吗？”

“行业平均续航400公里，他张口就1200公里，这是打算重新定义度量衡吗？”

“吹牛也要讲究基本法，开口就是1200公里，你咋不和东风41比比谁续航强呢？”

“”

除了首接吐槽的，也有认真讨论，什么技术能做到这一点的：

“纯电车要想做到1200公里续航，目前最可行，就是固态电池。

但这项技术，暂时还处于实验室阶段，离商用还远得很！”

“目前，在固态电池上明确给出时间表的，估计只有丰田了，但丰田也要到2025年，才能推出固态电池汽车。”

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