第188章 金橘汽车的三大杀手锏

2019年，是国产新能源车集体爆发的一年。

不是说市场占有率有多高，而是在这一年，许多造车新势力，都开始发布，或交付首款量产车。

在此之前，除了蔚来、威马和小鹏，大部分新势力，都处于ppt造车阶段。

哪怕是小鹏，己经在去年发布了自己的第一款量产车g3，真正交付也是在今年。

然而，到了今年，就像是商量好了一般，各大新势力品牌，纷纷实现量产。

零跑、理想、高合、爱驰、天际、广汽蔚来，陆续发布自己的首款量产车型。

有的己经上市交付，有的还处于预售或亮相阶段。

同时，蔚来、威马也发布了自己的第二款量产车。

此外，比亚迪、特斯拉、广汽、北汽、上汽、丰田、本田、吉利、领克、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、东风、长城等传统车厂，在今年也都有自己的新能源车上市。

包括之前由金橘控股，后来又退股的合众新能源，也在10月推出了第一款量产车n01的改款，并将汽车品牌改为哪吒。

之所以新车扎堆，其中有个重要原因，就是产业链己逐渐成熟，不仅技术路线越来越清晰，而且在动力电池、光伏组件等方面，实现了规模化、低成本生产。

其中，光伏组件的成本，较2010年下降80。

这意味着，东大的电力供应将迎来大爆发，为新能源车发展，创造了一个非常好的基础。

总的来说，2019年的新能源汽车，虽然渗透率还不高，但一切条件都己经准备就绪。

回到金橘身上。

有相对成熟的产业链，还有从合众得到的专利授权及团队，金橘汽车在第一款车型的研发上，其实毫无障碍。

如果有需要，完全可以也赶在这个节点推出。

但江晟不想这么匆忙。

一方面，是基于安全考虑，哪怕能通过各项检测，也要尽可能稳妥点。

毕竟，汽车不是手机，一旦存在安全隐患，影响的就是人命，而且不只是车主的生命。

本章未完，点击下一页继续阅读