第471章 疯狂扩张（第3页）

当然如果他仅仅是知道周期，也做不到如今的航运事业规模，陈光良从三十年代开始进入航运，他对船舶技术、航行技术等，都是了如指掌。

他每年都会考察很多造船厂，一起讨论造船技术、国家造船标准等。

毫不客气的说，假设以后华夏改开，需要发展航运业，请他或环球公司当个‘顾问’，那比国内的一百个工程师、海外的10个资深造船工程师都管用。

日本人恐怕都不知道，陈光良拥有过目不忘和强大的头脑，他们的造船技术很多时候，都被陈光良偷学到。

如果不是香港的产业链不足，陈光良都有兴趣开一家造船厂。

每次陈光良去日本工厂考察，日本造船厂也非常的大方，将一些技术参数详细的告知；日积夜累，陈光良将这些资料回去快速整理出来。

很简单，他以后打算扶持华夏的造船业，自然需要很多技术资料。

环球集团大厦。

这座大厦已经有三十多年的历史，位于德辅道中，三十年代中期是平安银行大厦总部。

陈光良看了看大厦，准备在七十年代后期至八十年代初期，进行重建。

刚进办公室不久，陈文博、陈文铭这对堂兄弟联袂走进来，陈光聪随后也走进来。

可以说在环球集团，陈氏家族的力量最大，毕竟陈光良的弟弟和侄子都加入进来，而且都是核心高层。

“你们有什么事情？”

陈文博先说道：“港府鉴于葵涌三个货柜码头已经相当的繁忙，打算准备公开招标葵涌四号货柜码头。

我想，我们要不要自行组建一个货柜码头公司，去投标！”

葵涌1号码头，是环球航运及欧洲三家航运公司，再加上本地三个财团，共同投资的。

2号码头则是日本航运公司投资，3号码头是美国航运公司投资。

如今招标四号葵涌货柜码头，无疑对环球航运很有利，因为此时风波刚过不久，其它财团未必敢投资。

“可行，环球航运组建自己的货柜码头公司——国际货柜码头公司，去投标。

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