第270章 挖三条运河

傻柱想的很理所当然，但去跟专家们一商量，专家家们都被傻柱的傻给气乐了。

然后专家们就给傻柱算了一笔账，那就是以大沙沙漠这热带沙漠的气候，以及年降水量几乎为零的现实。

那一万平方公里的人造海洋，年蒸发量就至少是三百亿立方米。

而现在世界上最大的水泵，一个小时的最大抽水量为二万立方米，抽一天水也就是五十万立方，一年也就是一千八百万立方。

所以这年蒸发量三百亿立方，就需要一千六百七十台世界最大的水泵，日夜不停的从海里抽水。

如果再算上渗透到地下的海水，以及海水蒸发后留下的盐份，以及海水从海里抽到大沙沙漠沿途的蒸发量，和沿途一级级泵站抽水要用到的水泵。

那维持一万平方公里的人造海，就需要至少一万台这种世界上最大的水泵。

而这种世界上最大的水泵，现在的岀厂价是二十二万美元。

另外它每抽一吨水要耗电03千瓦时。

这也就是说，在大沙沙漠里要用抽水的方式，维持一万平方公里的人造海的话，水泵的购买费用就要二十多亿美元，并且最多十年就要更换一次，并且每年至少还要消耗电力数百亿千瓦时。

每年至少上百亿美元的成本，就算傻柱不差钱，也不该这么犯傻吧！

毕竟如果挖运河引海水进沙漠的话，一公里成本也就是在一亿美元左右。

这也就是说以大沙沙漠离海八十公里的距离，即使再将运河挖的深入沙漠里三百公里，那也不过是只花四百亿美元而已。

而这四百亿美元不但是一次性的，以后不必再怎么花钱维护，更重要的是运河的航运价值啊！

要知道三十万吨级的海轮，那吃水深度也不过是二十米左右。

这也就是说，只要把这条沙漠通海的运河，挖的有三十米左右深，那以后三十万吨级的大海轮，就可以直接从印度洋，开到大沙沙漠里的矿山边上，把开发出来的矿产运出去了。

陆运方式中最省钱的铁路运输，五百公里的费用就相当于一万公里的海运。

也就是海运的成本，仅相当于铁路运输成本的二十分之一。

光从这个对比，你就可以看出海运的优势，那是有多大了。

所以这世界上的工业发达地区，基本上都沿海。

道理很明白，也就是与其抽水入大沙沙漠，每年都要花上百亿美元，那还不如直接挖大运河，联通大沙沙漠和印度洋。

然后再用运河，把大沙沙漠里的各个矿产密集区联结起来。

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