第515章 经济引擎（第8页）

“二八分成。

中国占八，外商占二。”

“太低！”

美国花旗代表摇头，“国际惯例至少三七，甚至四六。”

“中国市场大。”

盛宣怀微笑解释。

“一条铁路带来的贸易增长，远超过矿产本身。

我们允许外资参与铁路运营，分享运输利润。”

这是诱人的条件。

洋银行家们交头接耳。

渣打爵士沉吟片刻：“我们需要看到详细的可行性报告，还有还款计划。”

“都在这里。”

盛宣怀让助手分发文件。

“每一条铁路的勘测数据、预算、预期收益，都有详细计算。

还款来源：铁路运营收入、关税增长、矿产利润。

如果还不够，朝廷财政兜底。”

文件很厚，数据详实。

洋银行家们翻阅着，脸色渐渐缓和。

这些报告是美华银行的精英团队做的，专业程度不亚于任何国际投行。

“另外，”

盛宣怀补充。

“贷款币种可以用英镑、法郎、马克、美元，最终结算要用中国银元。

我们已经建立了银本位制度，币值稳定。”

“银元？”

渣打爵士皱眉，“国际上不认可……”

“所以需要各位帮忙推广。”

盛宣怀承诺，“如果各位接受银元结算，我们愿意在利率上优惠百分之零点五。”

银行家们心动了。

这时，美华银行代表，一个三十多岁的华人站起来。

“诸位，我是美华银行副总裁陈光甫。

我想提醒大家：中国正在经历前所未有的经济增长。

去年，对外贸易增长百分之三十，工业产值增长百分之五十。

投资中国铁路，不仅是金融行为，是分享一个文明崛起的红利。”

他打开一份图表：“这是预测：如果五万公里铁路建成，中国Gdp将在十年内翻两番，成为世界第三大经济体。

届时，各位的贷款不仅能收回，还能获得超额回报。

如果错过这个机会……等中国自己攒够钱了，就没各位什么事了。”

中国现在需要钱，所以愿意让利。

本章未完，点击下一页继续阅读