第4章 惊动高层世界上最贵的玩具太奢侈了

碳纤维复合材料？

这可不简单。

龙国碳纤维复合材料从60年代就开始研究，到70年代举国体制推动。

再到80年代，科委鼓励引进国外先进技术。

2002年龙国托rk公司加工制造10吨级（12k）预氧化、碳化中试线，项目历经7年才勉强验收，运行效率不高。

之后碳纤维发展一直处于停滞不前的状态。

2002年后，吉林化学、京城化工大学等众多科技机构投身其中。

光威复材、中复神鹰等企业纷纷入局，碳纤维应用从国防领域逐渐扩展到民用领域。

并且，市面上能生产的主要是t300级别。

低于t300级别的强度主要用于纺织、体育用品，比如钓鱼竿、自行车车架等低端产品。

性能接近“普通纤维增强材料”

，不属于高端碳纤维。

而高于t300的级别属于“高性能碳纤维”

。

。

这种碳纤维级别的主要用于航空航天。

比如，现在研发的歼20机身，以及波音的787机翼等高端军工等领域。

但技术壁垒和成本远高于t300。

难度极其大。

材料专家陆研眉头紧锁：“根据我们的调查，不光是‘718工程’需要使用碳纤维复合材料。”

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