第595章

除此之外，中国并没有发展普通铁路工程，而是一心研究真空磁悬浮高速铁路技术。

以铁道部牵头，联合国内三十多家科研院所，历时七年，终于在今年实验了第一条时速达到2000公里的真空磁悬浮超高速铁路。

这是一条从五汉到郑州的高架铁路，一开始就是双向铁路。

实验非常成功，最高时速甚至达到了2500公里每小时。

这么高的时速，当然是采用智能无人驾驶技术。

因为太快了，人的神经元已经反应不过来，又加上速度快，表示将来每小时行驶在铁路上的车辆大大增加，前后火车的间距只有短短的十几秒，这也不是人工调度所能达到的状态。

所以必须是人工智能技术全程控制。

说到人工智能技术，就不得不说海豚科技已经发展到第二代的智能主脑。

……

第418章：大飞机

海豚科技的第二代智能主能主脑，那可是了不起的存在，这第一是它的核心数据库又大大的增加，达到了eb级别的的夸张地步，全国六大计算中心，以及全国五亿多网民所产生的庞大知识数据，除了重复的部分，也早已达到了这种惊人的知识储量。

如果用具体的数据来衡量的话，它的体积已经达到一个县城的体量，超级巨大！

为什么说中国是最适合发展人工智能技术的国家，就是中国庞大的人口规模，总量甚至达到了欧美人口的总和。

所以中国完全可以自成一体，不用与世界接轨，也可以正常支撑起一套物联网。

这换到任何一个国家都不行，只有中国才行。

网民基数大，就可以产生大量的数据，这就是人工智能的知识储备，也使得人工智能更智能更准确。

海豚科技的智能主脑，不是一般意义上的人工智能，它是基于物联网技术的人工智能。

这种基于，不是指它基于物联网的标准，而是指它存在于物联上的每一个角落。

只要物联网到达的地方，它就无处不在。

第二代的智能主脑，主要改变的还是神经元数据库的升级，这其中包括硬件的升级与数学算法的升级，与五年前第一代的智能主脑已不可同日而语。

这么说吧！

如果第一代智能主脑是大学生水平的话，第二代智能主脑就是博士后的水平。

这主要体现在计算速度与反应速度上。

其次就是这几年以来，工具软件研究所经过不懈的努力，已经基本解决了各行各业工具软件的问题。

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