第一六一章（第3页）

大家。

每天都对你全新的认识。

【哦对，顺便指出一个细节。

永乐朝的江南官田打工人比之洪武朝，多了一种负担。

那就是，运输成本增加了。

原本的帝国中心在应天府，就在江南大本营，而现在挪到了北京。

北京需要消耗的粮食大大增加，这也意味着要有更多的粮运过去。

】

朱棣试图给自己挽尊：“我记得，前面后辈说过，我在沿途建了水次仓。

运量不易，我还是考虑到了的。

他叹了口气，紧抓生产力矛盾。

“生产力落后的我们，无论怎么做，都容易劳民伤财。”

【永乐8年11月，朱棣北伐归来，即第一次长时间坐镇北京。

朱高炽处理了一件事。

以宽恤小民，户部会议：（南直隶）官租既重，又令远输，诚为劳费，宜令输纳旁近官仓。

这是很确凿的运输成本增加记录，另外，军屯卫所也能看到证据。

永乐13年，罢海运，改漕运。

在大运河沿途城市骤然因着这条大动脉兴盛，人口逐渐自然汇聚繁荣的同时，是负责漕运的“运军”

沉重的压力。

他们每年春初就要“兑粮”

，一直到八九月份才能回到卫所。

每年运粮400万石，极为辛苦。

永乐朝的漕运总兵陈瑄说“各处官军每年漕运完毕，钱财力气都被耗尽，回到家又得修理坏船，好供岁粮。

本该悯恤，所管头目却又用其他杂役重困之。

与漕运相比，屯田是轻松差事。

——永乐朝都这样了，建文年间又能好得到哪里去?他运到北方的粮也是难以计数。

】

老朱对这个工作量是比较有数的，洪武元年，他令浙江、江西等地运粮300万至汴梁。

后来减免江南地区的税粮便总是用，创业之初尔等运输支持不易为由。

朱棣突然道：“海运改陆运一事，似乎得再斟酌斟酌。

固然漕运有利于沿途城市建设，但是其实把运河挖通了，交通便利，那些商贾往来繁茂也是有利于人口北迁的。

我们只要牢记不能荒废道路之利。

而未来是海权时代，重视海运，可以让我们的船

只更大。

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