第473章

第473章

“我们的补能成本，将在现有市场价基础上，上浮30%。”

当孟远向全球发布这则公告时，整个航运界都以为他疯了。

所有人都想涨价，但没人敢这么说。

这句“上浮30%”

，在接下来几个月，成了业内最大的笑话和谈资。

几个月后，巴拿马籍货轮“先锋号”

第一个吃了螃蟹。

它缓缓驶向那座矗立在太平洋中央，被讥讽为“海上妄想”

的钢铁平台——“龙栖一号”

。

船长办公室里，大副冲了进来，

“船长！

账单出来了！”

他没有说别的，只是把一个数字戳到船长眼前。

【补能总成本：鹿特丹港的三分之一。

】

无需任何多余的解释。

这串数字，对全球航运界有着足够的吸引力。

消息确认的瞬间，远新集团的对外通讯被彻底打爆。

订单请求如洪水般涌入，挤垮了三台服务器。

所有人都意识到，一条新的黄金航线，不，是一个新的时代，诞生了。

一年后。

太平洋的“龙栖一号”

，印度洋的“龙栖二号”

，大西洋的“龙栖三号”

。

三座钢铁坐标，将亚欧主航道牢牢钉死在新的能源版图上。

它们不再是国际航运业的选择，而是一个新标准。

无数货轮用船舵投票，绕开那些曾经不可一世的传统港口，奔向“龙栖”

网络。

全球物流成本曲线，出现了历史性的下跌。

旧时代的巨头们终于感到了恐惧。

以传统能源为核心的港口联盟和石油寡头们，发起了最后的反扑。

本章未完，点击下一页继续阅读