第128章 大帆船的远航

当澳门的葡萄牙船队驶向长崎，追逐着丝与银的循环时，另一条同样至关重要、甚至更为漫长的海上生命线，正从马尼拉湾延伸向浩瀚无垠的太平洋。

这就是“马尼拉大帆船”

（aigalleo）的航线，又称“阿卡普尔科之船”

（naosdeacapul）。

它每年一度，如同钟表般精准（在风暴和海盗允许的情况下），连接起亚洲与美洲，也将中国与遥远的西班牙美洲殖民地紧密地缠绕在一起。

马尼拉，这座被西班牙人称为“东方明珠”

的城市，是这场跨太平洋伟业的起点。

每年夏季，当西南季风盛行时，大量来自中国福建、广东的中国商船（被称为“华船”

或“舢板”

），以及来自澳门、偶尔有冒险前来的葡萄牙私商船只，便会汇聚于马尼拉湾的泊地——帕西格河（pasigriver）河口。

它们带来了新大陆渴望的一切：晶莹剔透的景德镇瓷器、光滑柔软的中国生丝和色彩艳丽的绸缎、精美的漆器、象牙雕刻、家具、铁器、硝石（制造火药的重要原料）、以及各种日用品。

更重要的是，还有来自福建的茶叶——这种饮料正逐渐被欧洲人和美洲殖民者所认识和喜爱。

西班牙殖民当局和商人用什么东西来交换这些令人垂涎的商品呢？几乎是唯一的硬通货——白银。

这些白银并非产自本地，而是来自遥远的秘鲁波托西（potosi）和墨西哥萨卡特卡斯（zacatecas）的巨大银矿，由之前的跨太平洋航线和横跨大西洋的舰队运抵马尼拉。

于是，马尼拉市场上演着与广州和长崎类似的场景，只是主角换成了中国商人和西班牙殖民者（以及墨西哥出生的西班牙人“克里奥尔人”

），交易的语言是生硬的福建话、西班牙语和混杂的“生意语”

（chioespa?ol）。

交易完成后，中国商人往往被要求（或自愿）在下一个风季到来前离开马尼拉。

而他们换回的白银，则大部分又被投资于采购下一季运往马尼拉的货物，小部分则通过各种渠道（包括澳门的葡萄牙人）流回中国内地，加剧了明朝的“白银资本化”

进程。

在马尼拉湾内，庞然大物正在做准备。

这就是即将执行本年度的跨太平洋航行任务的马尼拉大帆船。

我们姑且称它为“圣灵显现号”

（rase?oradeecaracio）。

这种船只体型巨大，通常排水量在一千至两千吨之间，拥有高耸的船楼和巨大的货舱，需要数百名水手和士兵操作。

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