第95章 数据标注员（第3页）

他回复“收到”

，然后起床洗漱。

早餐是面包和牛奶，他一边吃，一边翻出手机里存的《特殊天气标注预习资料》。

资料里提到，雨天、雾天、雪天的标注要额外添加“环境标签”

，比如“雨天+夜间+积水路面”

，还要标注出“水洼”

“积雪堆”

等障碍物。

林夏把重点内容用荧光笔标出来，想着下午培训的时候要认真记笔记。

上午九点，林夏准时到公司。

他打开电脑，先处理昨天没完成的标注任务。

今天的图片多是雾天场景，能见度很低，很多物体的轮廓都模糊不清。

他把对比度调到最高，又用标注工具里的“边缘检测”

功能，一点点勾勒物体的轮廓。

比如标一辆公交车，他要先找到车头的车灯——雾天里，车灯的光斑是最明显的标识，然后顺着光斑找到车身的大致范围，再调整框线，确保不会漏掉车轮、车窗等关键部位。

中午十二点，林夏去公司食堂吃饭。

食堂里人很多，他找了个空位坐下，旁边坐着审核组的王哥。

王哥是公司的老员工，审核过的标注数据不计其数，对标注规范的理解特别透彻。

“王哥，下午的特殊天气标注培训，是不是要重点讲雾天的标注啊？”

林夏问道。

王哥舀了一勺米饭：“对，雾天是最难标的，尤其是‘远距离物体’的标注。

比如远处的交通牌，只能看到一个模糊的轮廓，这时候不能瞎标，要根据牌面的大致形状、位置来判断——圆形的可能是‘禁止通行’，方形的可能是‘指路牌’，实在判断不了的，要标‘疑似标识’，并在备注里说明。”

林夏点点头，把王哥的话记在心里。

他知道，审核员最看重的就是“严谨性”

，不确定的地方不能随意下结论，备注清楚，才能减少后续的沟通成本。

下午三点，培训准时开始。

主讲人是技术部的张工，他手里拿着平板电脑，上面放着各种特殊天气的标注案例。

“大家看这张图，”

张工指着屏幕上的雪天图片，“路面上的积雪和冰面要分开标注——白色、松软的是‘积雪’，反光、坚硬的是‘冰面’，因为冰面对车辆的摩擦力更小，对自动驾驶的影响更大。”

培训过程中，大家时不时提问。

有人问“暴雨天里，行人撑的伞要不要单独标注”

，张工回答“伞属于‘行人附属物’，不需要单独标注，但要确保标注框把伞和行人一起框住”

；有人问“沙尘暴天气里，看不清的物体怎么处理”

，张工说“可以标‘疑似物体’，但要控制比例，不能超过该场景标注总数的5%”

。

林夏听得很认真，笔记本上记满了要点。

他还拍了很多案例图片，打算培训结束后，结合规范手册再复习一遍。

培训结束后，林夏回到工位，立刻把培训学到的知识用到实际标注中。

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