第123章 装备的革新（第2页）

但材质和设计必须考虑热带气候下的散热和舒适性，不能因为穿戴不适影响执勤效率和队员健康。

集体防护如移动式防爆盾牌、路障、临时检查站设施，要兼顾防护力、便携性和快速部署能力。”

“非致命性武器选项需要特别论证，”

他继续道，“催泪瓦斯、震爆弹、防暴枪发射的橡皮子弹或豆袋弹、高压水枪等。

联合国对非致命武器的使用有严格规定和型号认可清单，我们必须选用清单内的型号，或推动我们自主研发的型号通过联合国测试认证。

同时，相应的训练弹药和消耗品保障必须跟上。”

“此外，夜视仪、热成像仪、侦察无人机、爆炸物探测仪、便携式x光机、野战医疗设备、净水装置、单兵野战口粮、符合伊斯兰饮食禁忌的集体伙食保障……清单很长，每一项都有特殊要求。”

许航结束了他的需求阐述，会议室里一片寂静，大家都感受到了这项任务的庞杂与精细。

接下来的几天，杨洛亲自带队，开启了密集的调研走访行程。

他们首先来到了位于京郊的北方工业集团某特种车辆研究所。

巨大的试验场上，停放着各式各样的装甲车辆原型。

研究所的总工程师，一位头发花白但精神矍铄的老专家，指着其中一辆线条硬朗、涂装沙漠迷彩的4x4轻型装甲车介绍：“这是我们在92式轮式装甲车基础上，根据外贸需求和联合国维和车辆标准，改进而来的‘卫士-2型’。

车体采用新型焊接装甲，v形底盘设计防雷，能抵御762毫米钢芯弹在一定距离的射击和6公斤tnt当量地雷的爆炸冲击。

动力是改进的柴油机，适应高温高原环境。

顶部可以安装遥控武器站，兼容127毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器——当然，维和版主要考虑安装催泪瓦斯发射器或高压水炮。”

杨洛和许航围着车辆仔细查看，钻进驾驶室体验。

“重量多少？能否空运？”

杨洛问。

“战斗全重约95吨，符合c-130运输机的载重要求，但需要部分拆卸外部附件。

空运适应性我们已经做过测试。”

总工回答。

“内部空间如何？巡逻队携带装备和必要补给后，乘坐舒适度怎样？空调系统在沙漠50度高温下的效能？”

罗帅更关心实际部署细节。

“空调是加强型的，空间经过优化，标准配置是2+6（两名车组，六名载员）。

后续可以根据你们的具体需求，调整内部布局，比如增加通信设备机柜或医疗担架固定位。”

研究所方面显然做了功课。

“还有一点，”

周浩补充道，“涂装和标识。

除了联合国白色和‘un’字样，我们的车辆是否可以有醒目的、代表中国维和警察的特定标识？既要体现存在感，又要避免过于突兀刺激。”

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