第73章 新征程新路径

1961年的太原火车站，站台地面还是凹凸不平的碎石子，墙面上“抓革命、促生产”

的红漆标语被雨水浸得有些模糊，混着煤烟味的风卷着麦秸秆掠过，刚下车的陈致远忍不住打了个喷嚏，揉着鼻子吐槽：“浩子，这太原的风比北京的还冲，怪不得你说让穿件外套！”

王建军拍着他的肩膀笑：“你个北京少爷，等下到了村里，指不定还的吐槽成啥呢！”

李大川则背着帆布包跟在后面，目光落在站台旁停着的几辆解放牌卡车，轻声跟我搭话：“这卡车就是你说的，太原重型机器厂造的？1958年的型号吧？”

我点头，心里却泛起一丝感慨

（景点介绍：太原火车站，始建于1907年，是同蒲铁路与石太铁路的交汇枢纽，1961年时仍保留着日式风格的站房，红砖墙配着尖顶窗，站台长约200米，仅能容纳两列绿皮火车同时停靠。

当时站内没有自动售票机，旅客需在木制窗口排队买票，站台旁的货运区常堆着待运的煤炭和粮食，是太原向周边地区输送物资的重要节点。

站外的迎泽大街刚铺了沥青，是当时太原为数不多的“柏油路”

，路边的电线杆上挂着广播喇叭，每天定时播放《东方红》和农业新闻，是当时太原市民获取信息的主要渠道之一。

）

出了火车站，顺着迎泽大街往西走，没多远就看到了首义门。

这道门比我记忆里的照片更显厚重，门楣上“首义门”

三个鎏金大字被风吹得有些褪色，门口站着两个戴着红袖章的执勤人员，正查验过往行人的路条。

陈致远凑过来小声问：“浩哥，这门是不是跟北京的正阳门差不多？”

我笑着解释：“这首义门可比正阳门年轻，是1911年辛亥革命后建的，原来叫‘承恩门’，后来改名叫‘首义门’，算是太原的老地标了。

1962年这会儿，除了迎泽公园，就数这儿人最多，每天早上都有挑着担子卖菜的、拉着车送煤的，可热闹了。”

（景点介绍：首义门，位于太原市迎泽大街东段，始建于明洪武九年（1376年），初名“承恩门”

，1911年辛亥革命后，为纪念山西新军起义，改名为“首义门”

。

1961年时，首义门仍保持着明清时期的建筑格局，门楼高约15米，宽约10米，设有东西两个门洞，东门洞走行人，西门洞走马车和人力车。

门楼上的木质阁楼已有些破旧，却仍是太原市民休闲的好去处，常有老人在门楼下拉二胡、下象棋，门口的小摊上卖着糖画、吹糖人，是当时太原最具生活气息的地方之一。

）

我们在首义门的门楼下等王斌叔，刚站了没五分钟，就听见远处传来“吱呀吱呀”

的车轮声——是王斌叔的驴车！

车辕上挂着个铁皮水壶，车斗里铺着厚厚的麦秸秆，上面码着一排排鸡蛋，最显眼的是车帮上新加了一圈木护栏，刷着浅棕色的漆。

王斌叔老远就看见了我，把车停在路边，黝黑的脸上笑出了褶子：“浩娃子！

你可算回来了！

我还以为你暑假不回来了呢！”

我赶紧迎上去，帮他把车辕稳住：“叔，看您说的，我这不是学校有事耽搁了嘛。

对了，这护栏是您新做的？”

王斌叔拍了拍护栏，得意地说：“可不是嘛！

你上次回来说，驴车颠得厉害，鸡蛋容易碎，我就找村里的木匠给加了这圈护栏，你看，这趟从村里拉来的鸡蛋，就碎了俩！”

说着，他的目光扫过陈致远三人，疑惑地问：“这三位是？”

“这是我清华的同学，陈致远、王建军、李大川，他们想来看看咱村的合作社。”

我指着三人介绍道。

陈致远率先伸出手：“王叔好！

我是陈致远，北京来的，早就听浩哥说您架驴车又快又稳，今天总算见着真人了！”

王斌叔愣了一下，才慢慢伸出手——他的手掌粗糙得像老树皮，指缝里还沾着泥土，跟陈致远白净的手形成了鲜明对比。

“北京来的大学生啊！

快上车，咱回家！”

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