第193章 34（第2页）

高温让钢轨和站台变成了巨大的“蒸笼”

，他和同事一起牢牢把住“安全关”

。

12时35分，S2605次列车始发，王枫手持信号旗，汇报“客车S2605次起动”

，待列车尾部越过发车点后，手持信号旗确认尾部标志完整。

他站得笔直，直至列车完全驶离车站。

从出务作业到列车出发后返岗，他需要往返行走0.5公里左右，每个班算下来要行走近5公里。

13时44分，c473次列车从邻站开出。

王枫手持“法宝”

，再次回到站台及时确认线路空闲、信号开放情况，时刻留意列车运行状态，以标准的姿势和动作迎接列车。

立岗接车10多分钟，豆大的汗珠从他额头滚落，他也丝毫不敢懈怠，手势依然准确无误，监视列车平稳停靠。

13时52分，列车进站，他再次确认列车状态，确保一切安全无误。

随着列车长“c473次司机，仙居南站旅客乘降完毕，请关闭车门”

的联控语音，13时54分，车门关闭后列车启动。

“我平时的工作就是不停地接发列车，正逢暑运，旅客比较多，有很多带小孩的旅客，在接发车的时候，尤其要留意站台上的旅客乘降组织。”

王枫说。

“开过来。”

无线电台里传来呼叫，王枫接到新的指令，又赶往一站台准备接车。

这样的作业流程每天接连上演着，对助理值班员来说每一趟列车的接发，都是一次对体力和毅力的挑战。

暑期以来，为全力做好防暑降温工作，仙居南站为旅客和职工准备解暑饮品，在服务台设置便民箱，配齐藿香正气水、驱蚊水等防暑物资，并合理调设空调温度，改善通风条件，进一步提高旅客通行舒适度。

（完）

本章未完，点击下一页继续阅读