第 九 十 章齐齐哈尔火车站

（本章介绍东北地区中东铁路历史典故的文字较多，不喜看书的同时，积累历史知识的书友，可以略过不看，我也是一删、再删、又删作为一个华夏人，应该知道东北这一段血泪历史。

中东铁路为19世纪末20世纪初，沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的一条“丁”

字形铁路。

中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。

在中东铁路成功建成之后，犹如一股汹涌澎湃的洪流，欧洲和世界上大量的资本，洪水猛兽一般源源不断地涌入其中。

这股强大的资金力量如同一剂催化剂，使得商贸领域得以迅猛发展，呈现出一片繁荣昌盛的景象。

令人瞩目的是，多达30余个国家纷纷看准了这片充满机遇与活力的土地，争先恐后地在哈尔滨设立领事馆以及银行等重要机构。

这些国家借助着铁路所带来的便捷交通条件，以商贸活动作为关键的媒介纽带，积极推动着城市的开埠进程。

就这样，满洲里、富拉尔基、扎兰屯以及哈尔滨宛如西颗璀璨夺目的明珠，在历史的长河中逐渐崭露头角，并日益发展壮大起来。

然而，随着时间的推移，俄国十月革命的爆发给这段铁路的命运带来了重大转折。

在此之后，中东铁路的北段开始由中苏两国共同经营管理。

而当抗日战争取得伟大胜利之时，这条曾经承载着无数故事与希望的铁路线迎来了全新的名称——中国长春铁路。

它见证了时代的变迁，也铭刻下了中俄两国之间复杂而深厚的历史渊源。

值得一提的是，所谓的东清铁路实际上就是指当年沙俄帝国，在清朝末期精心修筑而成的一条重要铁路干线。

其起始于俄国的赤塔，穿越中国的满洲里、哈尔滨以及绥芬河等地，最终抵达俄国的符拉迪沃斯托克（也就是我们熟知的海参崴）。

这条铁路如同一条钢铁巨龙，蜿蜒伸展在中国广袤的大地上，不仅成为了交通运输的重要动脉，更在经济、文化交流等方面发挥了举足轻重的作用。

中东铁路不仅加强了俄国远东地区的联系，还显著改善了东北各城市间的交通，掌控此铁路即等同于掌控了东北的经济核心。

在外国修建铁路非易事，尤其在中国这样的大国。

清末虽衰，无法与沙俄抗衡，但列强皆觊觎清朝。

若知沙俄占此大便宜，其他列强必不甘休，定会要求同等权益。

因此，沙俄迫使清朝签订秘密条约以解决此事，凭借密约，借助中间人操作，事情便得以顺利推进。

1896年，沙俄尼古拉二世邀请大清李中堂，亲至莫斯科，共商借地修路事宜。

他首言清朝无力独建铁路，故沙俄需参与，拟借东北之地修筑。

本章未完，点击下一页继续阅读