第50章

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在一个无月的深夜里，小潜艇悄悄开出了秘族基地，此时，距离他们进入基地恰好一个月的时间。

“各项仪表运行正常”

，汉斯报告说。

由于能源充足，舱内各设备已全部实现了自动化，除刘易斯固执的守在前舱外，马洛与罗亦安都聚集到了指挥舱。

“那么，我们的目标就是马六甲航道。”

西门长老下了命令。

马六甲航道是世界上少有的繁忙航道。

虽然，美国东海岸航船运送了世界70%的消费品，而马六甲航道运送的消费品总价值，只占世界总份额的12%左右，但东南亚地区庞大的人口基数，决定了这条航道上船舶往来不息。

船舷上的灯火汇成了一条长长的船河。

每条船虽小，载货量不多，但成千上万个船载雷达日夜不停的扫过海底，能够在这条航道上隐蔽，对于所有的潜艇来说是一个挑战。

这条航道也被称为“财富航路”

，是世界探险家最后的处女地。

在这条航路上，从汉代起，就有无数的中国、埃及、罗马、葡萄牙、荷兰、西班牙船只满载着大量的货物沉没于此。

这些货物一旦打捞出水，件件都是古董。

目前，已知的打捞行动还局限在个位数上，而保守估计，自宋代以来，这条航路上沉没的船只在两万艘以上。

由于巨大利益的利诱，许多掌握一定技术的私人公司也投入到了争夺海下遗产的夺宝大战中。

在商人们惟利是图的野蛮开采下，许多具有极高历史价值的海底文物遭到了空前的破坏。

1987年一家英国公司在打捞著名的“南海一号”

时，为了节省成本，缩短工期，竟采用了最简陋的打捞方法。

用一条2000吨的驳船和一架100吨的吊机进行作业，当发现海下可疑物体时，就把1吨多重的抓斗放到海里去抓。

结果除了部分金属器件能保持完整外，几百件的瓷器都被打成了碎片。

1999年，英国人哈彻在南海印尼海域的一只中国清代沉船“泰星号”

上打捞出了多达100万件德化青白瓷和牙白瓷，为了便于运输和抬高价格，哈彻敲竟然碎了60多万件成色普通的瓷器后将剩下的35.6万件运往德国内戈尔拍卖行拍卖，而每件瓷器拍卖价格至少在1000美元之上。

可以想象，这片海底蕴藏的巨大财富。

目前在中国，进行海底打捞是违法的，罗亦安看着沿途一片片数不清的珍宝，垂涎欲滴，却无可奈何，只能一一将沉船的位置标注在航海日志上，内心里，盼望着有一天中国能设立相应的《打捞法》，将这批中国人的宝藏还给中国人。

罗亦安流着口水，计算着这批珍宝船的价值，一个盘子平均价1000美元左右，按一条船捞取三十万个盘子计算，大约值3亿美元。

如果船上再有其他有价值的物品，比如，当时的一些金银、器具，那就更有价值了。

最好是在船中找见某个瓦罐，瓦罐里装着当时的美酒，而瓦罐密封特别严，那这样一瓦罐上千年的美酒，它的价格便超乎想象。

忽然间，罗亦安想到了一个主意，自己的新天地公司籍籍无名，而百慕大公司与欧洲公司纯属空壳，如果由百慕大和欧洲公司出面组织探险打捞，自己的新天地公司只赞助野外生存设备、个人水下探险设备，那么既规避了法律的约束，又让新天地公司生产的设备在国际上有了知名度。

三家参股公司中，新天地公司分到的那部分打捞物完全可以转手献给国家。

而两个空壳公司的打捞所获，最终还不是回到了罗亦安口袋里。

罗亦安飞快的接驳入国际互联网查了这条航路的资料，哈哈，这世界真美妙，在这条繁忙的国际航路上，虽然沉没着巨大的财宝，但沿岸各国均未签署联合国关于保护水下遗产的相关条约。

按国际惯例，只要沉船船主所在国——西班牙、葡萄牙、荷兰等国政府不干预，打捞行动甚至不需要向任何人提出申请。

好，外国人可以在此打捞珍宝满载而归，那么中国人也行。

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