第382章 摩里亚危局

奥地利的建设工作正在各个部门的领导下有序进行中。

道路的建设，哈布斯堡的建造，还有一系列商业和公共投资，虽然短期内这些投资几乎看不到什么回报，但拉斯洛坚信将来这些建设会给奥地利带来很大的收益。

正所谓“想致富，先修路”

，无论是正统罗马人修出的“条条大道通罗马”

的古老传说，还是精神罗马人查理曼颁布法令、拨付钱款鼓励道路的建设和维护，这都说明了要统治一个庞大的国家，良好的道路是必不可少的。

可惜的是，自查理曼以后，欧洲几乎再也没有哪一位君主有足够的财力和魄力来进行道路的建设和养护。

随着封建割据日渐严重，大多数统治者既没有能力，也没有意愿去建设道路。

唯一能让他们产生动力去投资道路的只有沿途设卡征收高额的过路税。

因此，拉斯洛选择尽量减少贵族和教会插手主干道的建设，实在躲不开的，就以一定年限的过路税分红的形式应付过去。

这样一来，他就可以通过调控税收来促进商业的发展，避免因为过多的关卡和胡乱收税导致奥地利贸易衰退。

地方贵族和教会的资源被拉斯洛引导着投入到次级道路网络的建设中，作为回报他们被许可征收过路税，但是税率必须受到中央政府的把控，否则拉斯洛根本不敢想象会发生什么。

在经过漫长的沟通、协调后，奥地利主干道建设的第一期工程总算正式开启。

来自米兰和佛罗伦萨的建筑师们带着铺设路基和排水设计等“先进技术”

来到奥地利，着手指导从维也纳通往格拉茨的道路建设。

毫无疑问，这是皇帝最常用的一条道路。

那些负责这项工程的官僚们得到了上面的指示，首先修建皇帝经常使用的道路，之后再管别的路。

对于此事拉斯洛尚不知情，他怎么也不会想到自己某次随口对富格尔抱怨了一句，说通往格拉茨的道路被繁重的马车交通破坏的坑坑洼洼，以至于每次出巡都很遭罪，富格尔便将这句话记在心里，并且趁着这次机会打算首先解决皇帝的苦恼。

当然，富格尔不会将这些阿奉承的心思表露出来，他上交给拉斯洛的报告中指出格拉茨连接着维也纳和北意大利，同时是主力军团的驻扎地，因此很有必要首先建设这条道路。

可惜冬季将近，气温降下来的话，道路的施工就会变得相当艰难，因此项目还没真正开工就又停了下来。

拉斯洛倒是不急于这一时，毕竟奥地利短期内不太可能出现什么大的危机，他可以有条不紊地引导国家发展。

不过，驿站的选址和建设工作却没有受到季节的影响，在许多重要的道路节点上，一座座简易的驿站开始进行建设。

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