第805章 机翼优化落图风洞验成效

新型铝钛合金材料在谢明轩和炼钢厂联手攻关下取得突破性进展，为“野马”

战机的深度改进注入了强劲的“材料血液”

。

消息像一阵春风，迅速吹遍了瓦窑堡各个研发角落，激起了更多技术突破的涟漪。

这其中，江砚秋带领的战斗机总体设计团队，正围绕着一个既现实又前瞻的问题埋头苦干——如何进一步优化“野马”

的气动布局和结构效率，以应对提升高空机动性和挖掘内部空间的双重要求？

讨论会上，各种点子层出不穷，从翼尖修形到机身“瘦身”

，从改进襟翼到调整平尾安装角。

而一个更大胆、却也源于现实迫切需求的设想，被刚从机库那边过来的赵卫国随口提了出来：“各位专家，你们天天琢磨天上飞的，也考虑考虑咱们地上放的难处行不行？”

他指着窗外远处机库里密密麻麻排列的“野马”

战机：“咱们这飞机，翅膀是又大又漂亮，飞起来稳当。

可往库里一停，占地方啊！

尤其是转场的时候，运输、隐蔽，这大翅膀太显眼，也太占运输车辆和掩体的空间。

要是能把翅膀……嗯，像船帆似的，收起来一点就好了。”

说者无心，听者有意。

江砚秋和程谨之、李景行这几个负责机身结构的专家，眼睛同时亮了一下，随即又同时皱起了眉头。

“可折叠机翼？”

程谨之沉吟着，“不是没有先例，海军舰载机为了在狭小甲板和机库内存放，很多都采用可折叠机翼。

但那是为了适应舰艇环境，结构复杂，重量会增加，而且对折叠铰链的强度和可靠性要求极高。”

李景行补充道：“还有气动外形的一致性。

折叠机构势必会在机翼上增加额外的缝隙和突起，如果设计不好，飞行时可能会引起气流分离、震颤，甚至影响操纵。”

江砚秋却越想越觉得有门：“赵队长提的这个问题很实际！

不仅是停放运输，未来如果我们考虑将飞机更灵活地部署到前沿简易机场，甚至考虑某些特殊运输方式（他没明说，但想到了未来可能的铁路或公路机动），可折叠机翼带来的空间节省优势非常明显。

至于技术难点……”

他顿了顿，看向几位搭档：“结构增重和气动影响是核心矛盾。

但我们现在的材料水平有进步了，谢工他们搞的新合金，强度高，重量轻，是不是可以抵消一部分折叠机构带来的增重？至于气动外形，我们可以把折叠铰链和锁定机构设计得极其精密，确保展开后机翼外形的连续性和光滑度，把负面影响降到最低。”

这个想法一经提出，就在设计团队内部引发了激烈辩论。

支持的认为这是提升飞机部署灵活性的重要一步，反对的则担忧增加的复杂性和潜在风险。

最终，林烽拍板：“值得一试！

先进行概念设计和可行性分析，用严谨的数据说话。”

于是，江砚秋团队的工作室成了新的“风暴眼”

。

图纸、计算尺、模型材料堆满了桌子。

江砚秋主抓总体布局和折叠原理，程谨之负责主承力结构和铰链机构的强度计算，李景行则专注于折叠展开过程中机翼剖面气动外形的保持与优化。

“老程，你看这个铰链位置，放在翼根向后三分之一弦长处怎么样？这里结构强度足够，折叠时力矩也相对合理。”

江砚秋指着草图。

程谨之拿着计算尺比比划划：“力矩是还行，但这里正好是主梁和几个重要肋条交汇处，开孔加铰链座，对结构完整性挑战很大。

得用谢工他们最好的新材料，而且连接螺栓的预紧力要计算得非常精确。”

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