第733章 总装方案细研讨流程衔接求高效

核心部件攻关全面告捷的兴奋劲儿，在第二天一早，迅速转化为更加务实、更加精细的总装筹备工作。

总装组牵头，在研发中心最大的会议室召开了首次总装方案研讨会。

长桌旁，林烽居中，两侧分别是负责“心脏”

的陈景澜、负责“骨骼神经”

的江砚秋、程谨之、叶景行，负责“眼睛耳朵”

的苏瀚文，以及负责材料工艺落地的赵承泽、雷工等人。

苗向国作为工程协调代表也在座。

气氛严肃而专注，空气里弥漫着咖啡（劣质替代品）和纸张油墨的味道。

“同志们，仗打到这会儿，就差临门一脚了。”

林烽开门见山，“但这最后一脚怎么踢，踢得准不准、顺不顺，直接决定咱们这匹‘马’是成为千里驹，还是原地打转。

今天，咱们不争论技术细节，只定一件事：总装流程！

怎么把这一堆好零件，又快又好地攒成整架飞机！”

程谨之作为总装组具体负责人，首先铺开一张巨大的总装流程图草案：“我们初步设想是‘分段总装、整体对接’。

这是目前条件有限、但能最大限度保证精度和效率的方法。”

他指着图纸解释道：“分段总装，就是把飞机分成几个大块儿，各自在专门的工位或区域内完成内部绝大部分的装配。

我们计划分成四大段：发动机舱段（包含发动机本体、进排气、散热系统、部分航电）、机身中段（驾驶舱、主油箱、部分航电核心）、机翼段（左右机翼分别总装，包含武器舱、部分油箱、副翼等）、尾翼段（垂尾和平尾）。

每个分段内部，管线、设备、结构件尽量装齐装妥。”

“然后，”

他手指移动到图纸中央，“再进行整体对接。

就像搭积木，但比积木精密一万倍。

先把机身中段固定，然后对接上已经装好发动机的机头段，接着吊装机翼，最后安装尾翼。

对接过程中，最关键的是基准定位和各系统接口的匹配。”

陈景澜立刻发问：“发动机舱段总装，和我之前的验证机台架测试环境差别很大。

在狭小的舱内安装，散热、维护通道、管线路由都会受限制。

我要求，发动机舱段的总装，必须在我的技术团队全程监督下进行，严格按照我们制定的舱内安装工艺卡来！

特别是那个‘双子星’增压系统的管路，弯曲半径一点都不能差！”

本章未完，点击下一页继续阅读