第716章 机身钢材专项炼轻量化与强度兼顾

发动机缸体用钢的成功产出，让炼钢厂上下士气大振。

但何强还没来得及把庆功酒喝进嘴里，程谨之和叶景行就拿着最新的机身结构减重优化方案找上了门。

“何工，谢工，大喜事啊！”

叶景行人还没进屋，声音先到了，“咱们的铝材轻量化方案推演下来，机身骨架总重能减二百公斤以上！

但是——”

他把图纸往桌上一铺，手指点着几个关键承力节点，“这些地方，比如翼根主梁接头、起落架安装框、发动机吊挂点……光靠铝材强度还是有点悬，必须用钢。

可原设计的钢材太重了！”

程谨之补充道，语气带着工程师特有的严谨兴奋：“我们重新计算了载荷，如果这些关键钢制件的重量能再降百分之十，而强度反而提升百分之十五到二十，那么整机减重效果还能更好，结构安全余量也更充裕。”

何强看着图纸上那些被红圈标注的部位，又看看旁边标注的现有钢材性能数据，眉头拧了起来：“既要马儿跑，又要马儿不吃草……还要马儿更壮实？程工，叶工，你们这要求，比发动机缸体钢还刁钻啊。”

“所以才来找谢工和你们炼钢厂嘛。”

叶景行笑嘻嘻地看向谢明轩，“谢工，您可是材料大拿，有没有可能……在钢材上再做做文章？弄一种又轻又强的？”

一直没说话的谢明轩扶了扶眼镜，走到图纸前仔细看了半晌，又拿起现有的钢材样品掂了掂，沉思起来。

“减轻重量，主要靠降低密度或者减少用量。

减少用量不行，强度要求卡死了。

降低密度……钢材主要成分是铁，密度变化不大。

但是，”

他话锋一转，“我们可以通过优化合金成分和热处理工艺，在相同重量下，获得更高的比强度。

换句话说，把材料‘用得更尽’。”

他走到黑板前，拿起粉笔：“常规结构钢，碳含量和合金元素配比相对固定。

如果我们针对飞机机身承受的特定载荷类型——主要是弯曲、剪切和疲劳——重新设计成分呢？”

他在黑板上写下一串元素符号：“适当调整碳含量，保证基本强度。

关键在这里：微量添加锰（n）和硅（si）。

锰能细化晶粒，提高韧性和淬透性；硅能提高弹性极限和屈服比，对抗疲劳有奇效。

最重要的是，它们密度都比铁低，适量添加可以在不牺牲体积的前提下，略微降低整体密度。”

何强眼睛亮了：“有道理！

那具体加多少？怎么加？”

“需要实验。”

谢明轩言简意赅，“不同的配比，不同的冶炼、轧制、热处理工艺，出来的性能天差地别。

我们需要开启专项炼制，做一系列小炉试验，找到那个最佳的‘甜点’。”

本章未完，点击下一页继续阅读