83 生态链（第5页）

小红车虽然性能比不上专业赛车，但是但凡追求名次的，都会自己带车，用免费车的都是重在参与和各高校抓壮丁的学生们，所以倒是没有听到太多关于小红车的吐槽。

不仅如此，因为颜值高，小红车还引起了不少话题度。

嘉年华将持续一周，后六天人流量比第一天还会更大，加之财大已经放假，邓明明便让李梦洁将四千辆车全部继续留在了景区，算是年前的试营业，要求李梦洁和万晓峰、林煜接下来要实时关注每个小时段的数据，做好记录。

嘉年华第二天，四千辆车租出去了一千多辆。

李梦洁三人讨论后认为，按照整个景区的人流量来说，不应该只有这么少，肯定是投放点位不足，导致很多人想租租不到的缘故，请示邓明明是否增加一些点位。

这一点倒是邓明明一开始也没有想到的，团队的能动性带起来了，最大的一关也过了，加之他正在筹备去广州的事，便让三人自己做主，不用事事都来问自己，自己只需要知道每日数据即可。

李梦洁鼓足了勇气，第二天直接加倍，设置了36个租车点。

其中十八个仍然用前一天的赛事补给点的装备，新增的十八个点位搭棚子、配桌子和矿泉水等补给品还是挺费时间，三人一直忙到晚上十点多。

这份付出第二天就得到了回报：全天租出去两千多辆，增幅与投放点的增幅相当。

三人信心大振，李梦洁和林煜都想第三天将投放点再翻一倍。

但万晓峰反对，理由是“环湖绿道全线路长105公里，设置七十多个点完全没必要，一个点都能看见下一个点了！”

李梦洁用少数服从多数的理由否决了他。

结果第三天晚上汇总数据发现，租车数量只有三千辆，而没有再次翻倍。

她这才明白，少数服从多数好象也不是那么科学。

后面几天，都维持着36个租车点、三千辆车在景区里。

多的一千多辆分到了财大、民大、农大三校。

三校都已放假，三百多辆也无法满负荷租出去，又继续向其他学校摊薄。

嘉年华活动结束后，景区内每日须求很快就从三千多辆下降到了每日一千五百到两千辆。

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