第599章 大西北战略八

河西走廊的蜂腰地带有座山，此山位于山丹县、永昌县交界。

东西长约三十四公里，南北宽约二十公里。

属祁连山支脉。

这就是曾经匈奴娘们的精神家乡——焉支山。

失我焉支山，令我妇女无颜色。

失我祁连山，使我六畜不蕃息。

焉支山周边，祁连山下，就是山丹马场。

这里以前是匈奴帝国的牧场，现在是民国最大的军马产地。

为了方便物资的运输，也为了加强对青海地区的控制。

从张掖出发，经民乐县、山丹，然后横穿祁连山脉，一直修到西宁的铁路线正在施工。

前期的到山丹马场的线路已经修好并通车了，穿越祁连山的路段还在进行中。

比起在平缓地带，高山深谷间修路太难了。

又是架桥，又是挖隧道，又是要逢山开道，成本和工期都是高的吓人！

物是人非，河西走廊也迎来了新的变化。

曾经的土路官道还在，道路上依旧有着不少的行人与商旅。

可是，负担交通主干道责任的已经变成了铁路。

从江苏的连云港，一直到甘肃的敦煌，通过一条长达2900公里的铁路连接了起来。

理论上讲，从中国的东部海滨，到大西北的腹地，仅需要两天即可！

当然了，那是不考虑舒适性的极限情况。

要是按照这时代的车速，加上各车站停靠的时间，需要的时间在一周左右。

这变化太大了。

就在三十年前的大清国时期，从两淮到敦煌，没有一两个月的时间，那是想也别想。

靠着铁路，河西走廊，关中地区，仿佛再现了“丝绸之路”

时期的繁华。

有人会觉得，有了这么一条道，当地那些个想要翻身的年轻人，还不得乌泱泱的涌入东部啊？去打工，去受教育，去东边看看，见识一下外面的花花世界。

实际上，普通人永远不会是首先吃螃蟹的那批人。

外面的世界很精彩，外面的世界很无奈。

事实上，这时代的年轻人，大概率买不起去徐州的火车票，更何况去北京或者上海了。

而且，到了一个崭新的地方，人生地不熟，你打算如何开启你的梦想？

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