第661章 谈判进展（第2页）

这条路距离远，连接的还只是中国东北。

按照苏联的打算，是希望有一条铁路走新疆，然后经河西走廊，连接中国；再有一条，从西伯利亚的伊尔库茨克出发，经蒙古高原，连接北京，在连接天津港。

苏联地方太大了，东西横跨两万里，从莫斯科到海参崴需要整整一个月的车程。

广大的中亚腹地，也是有资源，有人口，有产能的。

从几百年前开始，设帝国的上层，就希望拥有南方的出海口。

最好的当然是君士坦丁堡。

结果，克里米亚战争被打的没脾气了。

大连也还行，“黄俄罗斯计划”

整上了，结果被日本人破坏了。

波斯高原南边，或者印度河口也不错。

却让英国按得死死的，根本突破不过去。

“中国原则上同意建设铁路的建议，能够加强中苏的经贸联系，这对两国都是好的。

可是，关于铁路的出资原则，还有铁路建成以后的运行办法，我方有自己的想法。

在苏方境内，自然按照贵国的要求。

到了我国境内，必须要按照我国的规则来走。

两国的法律，调度方式均有巨大区别，怎能强求一致？chapter_（）;

还有，天津港口可以单独划分出一个区域，这个区域单独归苏方的货物装卸货物。

但是，港口的租金要商量好。

港口的安保、日常管理、水电等物资供应，均要由中方说了算。

另外，港口仅限于经济活动。

一旦我国发现，里面存在政治军事等用途，中方有权随时收回港口的使用权，并不退租金。”

“什么！

中方的要求太苛刻了！

我们万里迢迢而来，中方就是这么敷衍的态度吗？按照你的说法，我们一点自主权都没有，这不行，中国必须按照我方的提议，我方可以酌情提高租金。”

对这话，中方表示无所谓，我们有啥被你拿捏的？

“好吧，苏方代表，那就甭谈了。

我方对这铁路没兴趣，这与我国的政策不符。

对了，忘了告诉你们，我国政府刚刚提出，要开展中东部大开发的计划，未来的十年内，我国将集中国力，在中部和东部地区，进行一系列的大型工程建设。

西部的邻国只有苏联，看起来贵国诚意不足，我方暂缓这边的发展，并没有什么损失。”

国与国之间的谈判并不容易，双方为了各自的利益真的用尽手段。

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