第123章 水师

隋炀帝开大运河，宋得其利。

大名府周围有良湾三处、渡口八个，尽得水运之利。

除了运河，还有黄河，同样贯穿河北东路，直到宋金两国的边界，东流入海。

不知何时，大名府城西30里，黄河和运河交汇处，一个巨大的船厂建成了。

一级级的水泥阶梯，沿着河堤一直向上延伸出去大约两里，便是巨大的“黄河船厂”

了。

黄河船厂沿岸达十里左右，清一色的水泥墙，巨大的厂房里，木料堆积如山。

船厂西头，两个巨大的船坞，则是用来修船和建造船只。

这样船坞内修造船只的方式，比西方最早的船坞要早400多年。

除了“磻阳务”

旧有的一些船匠，有来自民间的匠人，也有来自原大宋朝廷都水监的都料匠，组成的船厂的技术骨干。

即便如此，整个“黄河船厂”

也不过有300多工匠，比起东南沿海，甚至是长江沿岸的各大船厂，规模也要小上不少。

总的说来，“黄河船厂”

更像是一处军用码头和造船的合成体。

船厂不仅制造漕船，也制造战船。

为了制造船只，同时减少不必要的浪费，船厂按照船样设计图纸进行造船施工。

先绘制船图，然后造船，这也是船厂的一套标准生产流程。

“相公，如今修造的战船，乃是湖船底、战船盖、海船头尾，用桨四十，江海运河无往不可，往来极轻便。

这也是参照了黄公从福建带来的船只。”

络腮胡子杨范，规规矩矩地给王松介绍着船只的生产情况。

王松点点头。

泉州造船技术，独步海内，福船更是天下闻名。

相比于海船，内河战船的构造和建造也是截然不同。

海船一般高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，密封仓，吃水深，抗风浪强。

而内河船吨位小，平底构造，也和内河水流平缓，水位浅有关。

“船厂可以造海船吗？”

王松的话，让杨范一阵苦笑。

“相公，船厂的工匠，多是北方人，平日里造的都是漕船，造海船的太少。

山东的海船造船工匠不少，但山东吗……”

杨范没有说完，王松心里明白，山东是刘豫的地盘，想要挖人，实在有些强人所难。

“况且，海船所用木料十分苛刻。

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