第1138章 悲惨的日本汽车产业 倒下的日产汽车（第3页）

新能源汽车他们也没多少钱投资研发，受限于《纽约公告》得约束，他们生产燃油车的量都有限制，而且排放非常苛刻。

2003年，日本汽车集团都购买了一些碳积分，没办法，他们没有赚到碳积分。

“各位，是我们做出决定的时候了！”

为首的一个老人首接说道。

看着这个老人，大家都咽了咽口水。

因为现在很明显，先破产重组，然后被山海汽车集团收购是最优答案。

被山海汽车集团收购后，山海汽车集团会把新能源汽车导入日本市场。

到时候日产就会吃到第一波红利。

虽然本土市场规模不大，但是养活一个日产还是没问题的。

特别是现在消费者对新能源也很是期待，如果大规模的新能源汽车过来，就会让很多人更换汽车。

其实现在，日本使用新能源汽车的成本并不便宜，因为日本的电费贵。

。

想想华夏新能源用电近乎免费的场景，新能源汽车在日本用起来真的不算便宜。

但是新能源汽车的智能体验却不是燃油车能比的，再加上日本国土面积狭小，也没有什么续航焦虑。

所以整个新能源汽车如果真的进来，市场还是很大的。

“我觉得，我们应该和山海汽车合作。

做生意，就要利益最大化。

政治上的事情，不是我们要考虑的问题。

如果这次合作后，山海汽车能把一部分产业链放在日本，对于我们日本的制造业来说，也是有巨大好处的”

一个股东首接发话。

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