第412章 甘肃兰州黄河铁桥中山桥1

作为华夏文明的母亲河——黄河，从青藏高原而下流经我国九省区。

当它流到甘肃兰州城时，恰好从这座西北重镇的中心穿城而过，将兰州城一分为二，河北是白塔山，河南是城关区。

中山桥就架在两山之间的河面上，东接南滨河东路，西连北滨河中路，是兰州城的地标，也是黄河上第一座真正意义上的铁桥。

这座桥始建于1908年，也就是光绪三十四年。

当时的清政府要打通西北交通，联合美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建，中国工匠参与施工。

建材从德国海运到天津，再经铁路运到河南新乡，最后靠骆驼和马车，翻山越岭运到兰州。

前后耗时一年多，1909年铁桥才终于竣工。

整个桥身全长234米，宽75米，采用四墩五孔结构，总重达数百吨的钢铁构件全部以铆接工艺紧密相连，未使用一颗钉子，是工业时代的“钢铁铆接”

。

因此，这座桥建成时的正式名字就叫黄河铁桥，直到1928年，为纪念孙中山先生，才正式改名为中山桥，可当地人都还是习惯叫它黄河铁桥。

2006年，中山桥被列为第六批全国重点文物保护单位。

从2013年起，中山桥禁止所有机动车辆通行，只允许行人、自行车通过，成了纯粹的旅游景点和城市象征。

每天白天，桥上挤满游客，拍照、打卡、眺望黄河景色，桥下游览船往来穿梭，岸边小吃摊的吆喝声此起彼伏，热闹非凡。

但到了深夜，尤其是凌晨一到三点，桥的氛围就变了。

南滨河路每隔百米才有一盏路灯，灯光昏暗，只能勉强照亮桥的轮廓。

黄河水流湍急，浪头拍打桥墩的声音格外清晰，混着夜风穿过钢梁的嗡鸣，在寂静的夜里显得格外突兀。

桥边的护栏上，偶尔会有守夜人的手电筒光束扫过，那是景区安排的安保人员，负责巡查桥面和周边水域，他们从不在桥上久留，更不会靠近那四个桥墩。

四个桥墩里，最西侧的三号桥墩最为特殊。

三号桥墩位于主河道最深最急处，修建时难度最大。

三号桥墩比另外三个桥墩更粗，表面的钢铁锈蚀得更严重，靠近水面的地方，常年附着一层黑绿色的水藻，散发着黄河水特有的腥臭味。

白天游客路过时，大多都只会觉得它老旧，没人会多想。

但兰州人都知道，这三号桥墩底下“不干净”

，是整个中山桥怨气最重的地方。

兰州城的老人，大多是听着铁桥的故事长大的。

他们从小就被长辈告诫，深夜不要独自靠近黄河边，不要靠近黄河铁桥，尤其是三号桥墩附近。

要是听见水下传来哭声、叹息声，或者有人喊自己的名字，千万别回头，也别答应，赶紧跑，跑得越远越好。

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