第252章 大章驱散长夜（第3页）

而汽车运输最大的特点是方便。

假设有轨电车线路ab是固定线路。

一个商人，仓库距离a点一公里，而店铺距离b点一公里。

如果是有轨电车，他就需要找人用人驼马扛的方式，把货物从仓库搞到a点，然后到了b点后，又让另外一批工人，从b点人扛马驼到店铺。

这个过程有多复杂？

如果是内燃机汽车，仓库上货，店铺下货就行。

这里面的区别是什么？

区别是马路修好后是万能的，人可以走，车可以走，什么都可以走。

而电路作用是单一的。

电路太贵了，不可能修马路的地方都修电路。

还有，倘若相对方向的车面对面撞车怎么办？

使用电路，分不分公私？

朝廷的车是不是优先用电？普通人的有轨电车是不是次一等权利用电？

这些麻烦事儿就注定了有轨电车永远没法和内燃机比。

甚至不如内燃机一根毛。

但是，刘彻并没有说出来。

刘彻只是看着刘据。

刘据并没有一个作为掌权者应该有的思维，他没有从人性的角度看问题，也没有从经济角度看问题，而是先从技术的角度看问题。

从技术上，电机好像要比内燃机好用，开采煤炭比开采石油简单。

但，在电能够储存起来在车上，让车子可以自主去任何地方之前，内燃机汽车怎么看也要比电车好啊。

倘若刘据成了皇帝，未来遇到这样的巨大的十字路口，他走错路的概率是否太高了？

刘彻在思考这个问题。

其实刘彻属实是想多了。

科学上的事情，就没有什么真正的对错。

对于决策者而言，做错选择才是常态，哪有人每次做决策都做对的？甚至做决策做对一半以上都是不可能的事情。

因为！

任何决定，在事后看来都会是有问题的。

总是有各种各样做得不到位的地方。

每个人做了任何决定，百分之九十的情况下事后都会想‘我当时要是不这么选就好了’。

事实却是，就算当时选了另一条，最终依旧是会想‘我当时要是不这么选就好了’。

所以，根本没有什么最优解。

只是刘彻自己拥有比别人聪明的多的头脑，能够冷静地分析出每个选项最终获利是多少，哪一个获利有明显优势而已。

别人只能模糊的感觉到不同，而刘彻可以量化出不同。

所以别人看的很模糊的事情，在刘彻这儿是可以分出轻重缓急的。

这就是刘彻厉害的地方。

但刘彻要想接班人有这样的能力，那就是在做梦了。

问题是，整个朝廷，是全天下的聪明人聚集在一起。

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