第775章 10亿用户1850亿营收橙子瑶光 E1问世只打主力（第5页）

标配22英寸低风阻涡扇轮毂，车内搭载17英寸纵向中控触摸屏，支持4G网络和莫斯语音助手，可实现OTA在线升级。

根据续航性能不同，新车分为标配、高配和顶配三个版本：最低续航800公里，适合市区及周边通勤；最高续航达1600公里，足以横跨华国南北。

但视频中并未公布橙子瑶光E1（AuraE1）的售价和发售时间。

超高的颜值，再加上让人无需担心续航焦虑的4890深蓝电池，瞬间吸引了大批网友关注。

要知道，早在2013年底，就有自媒体和车评人传出森联集团要造车的小道消息。

当时虚城的汽车生产基地正在建设，消息属实，但之后便没了动静。

再加上特斯拉、小鹏、北汽、比亚迪等品牌不断推出新产友早就把橙子汽车抛到了脑后。

如今新品突然曝光，热度瞬间飙升。

在网友看来，橙子汽车有着多方面优势：车机芯片、动力电池、语音互动、智能系统等领域，都有雄厚的技术积累。

唯一的疑问是，橙子汽车能否搞定汽车的三电系统、车身强度和安全问题。

说到底，汽车首先是运输工具，核心是安全。

这条短视频的点赞量很快突破300万。

晚上八点，陈延森也发布了一段视频，视频中又曝光了一辆通体全白的瑶光E1纯电轿跑。

网友见状，纷纷在评论区追问价格和发售时间。

陈延森躺在碧湖云溪八号别墅的三楼主卧里，一手拿着手机，一手贴着叶秋萍的肚子，不紧不慢地回复道：“预计还得等三个月到半年，瑶光E1距离上市还有很长的路要走。

整车性能、耐久性、安全性、人体工程学与舒适性测试，都得达标才行。”

他对瑶光E1的期待很高！

既要在国内卖出好成绩，也要获得海外客户青睐，所以每个细节都得打磨到位。

否则，万一出现安全问题，橙子的招牌可就砸了。

因此，造出第一批工程版样车后，设计师和测试工程师得开着这些瑶光E1，去沙漠、极寒地区或沿海地带进行重度测试。

谁负责的模块，谁来牵头测试！

如果连自己都不敢用的产品，怎么好意思交付给用户？

网友在看到陈延森的回复后，顿感失望。

短则三个月，长则半年？

这也太久了！

另一边。

王超在完成新品发布后，又马不停蹄投入到发动机的研发中。

原因也很简单，电车从来不是这个世界的主流。

橙子汽车想要走出国门，实现年销500万、1000万辆的目标，绝不能只靠电车。

而陈延森，也从来没把橙子汽车当成是单纯的新能源汽车品牌。

在小众市场打顺风局有什么意思？

要打就打主力！

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