第473章

而货车司机这边，很多人都担心这个所谓的车队整合后，他们的工作会发生改变。

这种想法不是没有道理。

司机们经常到处跑，有人已经从其他城市了解到，整合过后的车队，会要求部分年纪大的司机直接退休。

不是因为现在工作量少，只是因为要整合资源。

太多的司机不好管理。

而且，受到私人车队的冲击，很多国营车队的盈利减少了很多。

这样的环境之下，司机们各个都十分担心。

之前想着跑私车好处的司机，当发现自己的铁饭碗有可能保不住的时候，态度就完全改变了。

他们半辈子都投入到运输公司里面，现在如果让他们离开运输公司。

他们简直不知道以后该怎么生活。

明明从结婚、生孩子、生病住院甚至夫妻吵架，都有单位领导帮着解决。

要是真的离开单位的话，他们又该怎么办呢！

二公司的人过来，更加加剧了司机们的忧虑。

安华不得不在去开会之前，再三安抚了司机。

保证不会无缘无故让他们退休的。

那些个真的退休的人，其实基本上年龄都挺大的。

也不适合继续开货车。

这个整合车队的讨论会议，直接在一公司的办公大楼举行。

两家公司都是兄弟单位，大家都属于同一个上级部门管辖。

互相之间，没有什么竞争冲突。

所以，整个会议过程十分友好。

安华作为受到冲击最大的运输队队长，首先发言

“我先在这里对目前我们一公司在册货车司机的数量，以及货车保有量进行一个宣读。”

安华把这些数据一一宣布过后，把一早准备好的提案拿了出来。

“省里的意思是要精简车队的车辆跟司机，释放部分缺乏活力的运力。

我这边有个提案，大家可以看看。”

安华说完后，给会议室的人都发了这份提案的复稿。

提案其实并没有阐述多么复杂的安排，只是按照省里的要求，把一公司跟二公司所有开大货车的司机集中起来。

然后按照年龄大小，车祸发生率大小等等这些，作为综合评判的标准。

然后，找那些邻近退休的司机谈话。

让他们提前退休或者调岗位。

至于一公司的公交车队，跟二公司的特种车管理，安华也在提案上进行了一些建议。

比如，公交车队，其实就可以独立出来。

专门成立一个公交车运输公司。

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