第五章 拳头产品（第3页）

两辆已经组装完成的新款欧米茄，一辆是前置前驱，一辆是前置后驱，出现在约纳斯的面前。

在约纳斯的眼里，这辆替代雷科德车型的欧米茄很简陋，很落后，但是却已经代表了目前汽车行业的主流技术。

欧米茄车型非常符合欧洲人的审美，车头低，后尾高，犹如一头猎豹。

但是这样的车型在欧洲吃香，在华夏却不会吃香，因为华夏如今的购买力有限，大部分购买者都是官方。

而官方的车型需要稳重，大气，中庸。

在汽车配置方面，欧米茄有20，25，30三种型号，造价相比丰田和本田更低。

约纳斯记得在前世的高中阶段，也就是97年，98年左右，他爷爷的座驾就是一辆欧米茄20，当时在京城的售价是34万。

而在同期，一辆自动挡的帕萨特b4售价是26万元左右，丰田佳美22和本田雅阁22的售价在40万元左右。

欧宝车身长度4898，相比之下同时期的丰田佳美车身长度为4765毫米，第五代本田雅阁4770毫米，而大众帕萨特b4是4610毫米。

越大越有派是当时华夏轿车的普遍观点，大欧宝显然很入流。

但是由于对华夏的市场不重视，配件昂贵还难买，加上东瀛汽车开始大举在华夏布局生产，最后欧米茄还是敌不过东瀛汽车。

但从配置水平以及车型技术含量来说，欧米茄其实是很有竞争力的。

除了发动机配置，欧米茄内饰档次也是很高的，它的v6型号高于同时期的奥迪以及普通版的第三代宝马五系。

这款车能在欧洲市场占据百分之十四的同级别市场，远远超过其他各种车型，到了华夏却水土不服。

其最主要的原因，还是欧宝根本不重视华夏市场，因为这家公司在通用旗下，本来就是一家专门针对欧洲市场的工厂。

欧宝在后世还研发了一款专门针对巴西市场和华夏市场的廉价车，这款车不是以欧宝的名义入华，而是以通用的名义。

在巴西，这款车叫欧宝可赛，到了华夏，这款车变成了雪佛兰赛欧。

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