第202章 另一条路（第6页）

成千上万个标准化部件在流水在线诞生，运往分布在全球建造星舰的船坞中。

华夏作为技术主导和建造主力，其的超级船坞集群产能更加给力。

以盘古号为原型，研发出了更加大型的崐仑山级。

“崐仑山级”

殖民舰。

长度超过一千五百米，设计容纳人口一万，里面有着完整的生态循环，理论上可以支持数代人在宇宙中自持航行。

这样的巨舰，华夏同时开工了数百艘。

而放眼全球，从北美五大湖区的改造船坞，到欧洲法德合作船坞，再到南半球利用天然地理优势建设的基地，类似的景象都在上演。

得益于模块化设计和全球供应链，建造速度在最后一年达到了疯狂的程度。

预计在倒计时最终一个月内，可完成总装并具备基本航行能力的各型星舰，将超过三千艘。

即便其中只有部分能达到“崐仑山级”

的规模，理论上也能为人类文明保留数千万的人口。

火星基地，也在以最快的速度扩建。

穹顶之下，人工生态区的面积扩大了数倍，水循环和空气净化系统早已正常运行。

理论上，在失去地球补给的情况下，这里也能维持数百万人生存。

然而，简报的后半部分，出现率最高的一个词。

是资格。

“技术问题在逐步攻克，但谁能上船……。”

“cat内部吵翻了天。

贡献度？年龄？职业？随机抽签？……

每个方案都有无数人支持，也有无数人激烈反对。

各地已经出现了小规模的恐慌和骚乱，管制压力极大。

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