第264章 道德绑架

七月末伏暑气渐消，松嫩平原风禾尽起，关外无战事，全境民心安稳、农事有序、商贸通畅。

北疆彻底跳出战火缠斗节奏，一心一意深耕本土产能，囤积粮草物资、完善基建民生，以本土蓄力，应对日后全球战局变数，稳稳守住华夏北疆后方腹地。

一九四零年八月，秋高气爽，东海海面季风恒定，浪势平缓。

日军远洋舰队稳固掌控南洋全域主航道，依托菲律宾、马来亚、澳洲沿海港口设立海防关卡，施行航道管制政令：所有中立国商贸船舶、华夏近海货运船舶，未经日军海军司令部核验通关文书，一律禁止通行南海、马六甲海峡；过往船舶必须停靠日军港口抽检货物，战略物资橡胶、原油、优质钢材禁止对华转运，违者直接炮击击沉、扣押船员。

一纸航道禁令，直接掐断西北军工海外原料供应链。

西北重工厂区例会加急召开，厂区总工递交产能研判报告：厂区坦克履带、军工轮胎、防水军械密封件，高度依赖东南亚天然橡胶进口；舰船内燃机油料、军工炼化重油，刚需南海进口原油补给。

现有橡胶、原油库存，仅够支撑军工满负荷生产至年末，若无新补给渠道，来年开春军工流水线必须减产停工。

关内国府海运处境更为窘迫。

国府沿海口岸大半沦陷，仅剩粤西小众港口可对接外贸航运，船只屡次遭日舰拦截扣押，外购军工油料十船仅有两船侥幸入关，抗战军备物资补给愈发艰难，国府军政部连夜致函陕西驻地，恳请联动商议破局航运之策。

全球航运格局彻底明朗：德军把控地中海航道，切断欧亚北非航运互通；日军把控南洋海峡航道，锁死华夏近海外贸通路；英美海军退守大西洋、北美西海岸，无力远赴远东制衡日舰，华夏近海海防陷入建国以来至民国最被动阶段。

哈尔滨主楼军情会议，文武骨干齐聚研判海防对策，场内意见分化为两派。

域外博弈同步跟进。

卢润东亲笔拟写外交函件，抄送英美远东外事办事处：日军私自封锁国际公海航道，劫掠中立国商船，破坏全球商贸秩序，英美如若默许日军垄断南洋资源，后续德军掌控地中海之后，英美海运权益同样不保。

借力英美外交施压，约束日军海上过激劫掠行为，争取小众航道窗口期。

日军海军本部收到英美外事警告，不敢无差别击沉中立船舶，只能收紧核心海峡管控，放开东海边缘近海支线航道。

秋冬时节，华夏近海短途货运船队，依托本土护卫艇护航，可往来胶东、浙东近海口岸，小额接驳外贸物资，海运危机暂时缓释。

战局攻守悄然转换，外敌锁海围堵，倒逼属地军工迭代自强，域外制衡、本土自研双线并行，北疆海防彻底走上自主破局之路。

一九四零年深秋，梧桐落尽，关内华中战局历经一年拉锯，捞刀河防线僵持不下，日军华中集群无力突破湘北防线，国府正面战场损耗惨重、威望大跌。

重庆高层敲定对策：不调集嫡系死战对日，转而操控全国舆论，裹挟朝野民意，强行施压北疆卢润东部，勒令关外主力全军南下入关，接手华中对日正面战场，分摊国府抗战压力。

年初江南四役落幕，长沙固守不破，但国府嫡系精锐折损过半，安庆、九江沿江重镇尽数失守，西南财税供养前线早已入不敷出。

国府高层私心深重，忌惮北疆军政势力日渐壮大，关外坐拥完整工矿、粮储、海防兵力，割据东北、朝鲜北部自成一方，不听重庆军部调遣、不受国府政令管束，已然超脱国府管辖体系。

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