第156章 采购军舰

1874年12月的伦敦笼罩在工业革命带来的煤烟中，泰晤士河上的蒸汽渡轮穿梭不息，将码头区的喧嚣一路传到圣詹姆斯区的希腊驻英大使馆。

拉里斯爵士身着剪裁合体的燕尾服，走出停靠在多佛尔港的蒸汽邮轮，凛冽的北风卷起他的大衣下摆，手中紧攥着一个皮质公文包，里面装着康斯坦丁国王的亲笔授权书和希腊皇室的支票。

马车驶过街道，路过白金汉宫时，拉里斯掀开车帘望了一眼那座新古典主义风格的宫殿，心中清楚，此次谈判的对手不仅是阿姆斯特朗造船厂的商人，更是掌控着世界造船技术命脉的英国权贵。

半小时后，马车停在希腊大使馆门前，使馆秘书已在门口等侯，这位身着深色制服的年轻人快步上前，躬敬地接过公文包：“拉里斯爵士，大使先生已在书房等侯您。”

走进使馆书房，壁炉里的火焰将房间烘得温暖，桌上早已摆好两杯热气腾腾的红茶，驻英大使卡里拉奥斯·特里库皮斯起身相迎，这位曾担任希腊首相的外交官身着深蓝色外交礼服，脸上带着恰到好处的微笑：“拉里斯爵士，一路辛苦。

我已按你的要求，通过私人关系联系上阿姆斯特朗造船厂的董事长威廉·阿姆斯特朗爵士，他同意明天在纽卡斯尔的船厂总部与我们会面。

的军械司司长约翰·费舍尔上校校也会出席，他是素檀号”

的原设计者之一。”

拉里斯端起红茶抿了一口，驱散身上的寒意：“特里库皮斯大使，此次谈判的内核有两点，一是以最低价格拿下素檀号”

和梅苏迪耶号”

，二是争取联合建造的技术授权。

前者是基础，后者是国王陛下的内核诉求。

关于梅苏迪耶号”

的烂尾情况，你是否已核实清楚？”

从当时的舰船交易流程来看，“梅苏迪耶号”

这类烂尾舰的处置有明确规范：船厂收回所有权后需发布出售公告，由各国代理公司投标，公证开标后最高价中标，14天内付清全款并签署买卖合同完成过户。

但阿姆斯特朗造船厂为避免公开招标导致价格压低，更倾向于私下协议出售，这为希腊的谈判提供了可乘之机。

特里库皮斯从抽屉里取出一份文档：“已核实完毕。

该舰1871年开工，1873

年因奥斯曼拖欠30万英镑尾款停工，目前主体结构完工80，动力系统已安装调试完毕，仅剩武器系统校准和内部装璜，船厂评估完成后续工程需5万英镑。

为回笼资金，阿姆斯特朗爵士甚至愿意承担这部分费用，只要我们能一次性付款。”

次日清晨，拉里斯与特里库皮斯乘坐专列前往纽卡斯尔。

阿姆斯特朗造船厂的厂区沿泰恩河而建，巨大的船坞里停靠着三艘正在建造的铁甲舰，高耸的烟囱喷出黑色浓烟，蒸汽锤敲击钢板的声音震耳欲聋。

“拉里斯爵士，特里库皮斯大使，欢迎。”

阿姆斯特朗爵士起身握手。

“拉里斯爵士，您来得正是时候。

上周，我们的一位工程师去瑟堡港拜访法国同行，回来后分享了一个见闻，令人深思。”

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